本帖最后由 总理表 于 2012-9-16 11:33 编辑 1 s( q, U8 T( ?
7 N" B# @4 ?* F _Daniels的擒纵系统最早是从Breguet的自然擒纵改过来的,不同的是,Breguet的使用两个连接在一起的擒纵轮,也就是说动力源只需要一个,' C8 r) @; P1 ?1 |, [: W+ f
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而Daniels的擒纵系统由于两个擒纵轮相对独立,所以需要两路相同(镜像)的动力源,因此一开始只有在怀表上才有可能实现,因为占用太大空间。' D' N* q1 ]+ {6 h- G- K
9 Y; o9 W2 C0 N后来改进成Omega cal.2500上看到的样子
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其运作过程如下图:) @+ I& O8 Z I
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但是这也不完善,偷停事件时有发生,所以Omega又作了进一步改进,形成了今天的8500。7 c- C9 @4 P4 j6 [$ z
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; K2 A( Q3 w, M9 v5 V7 f" A o8500机芯擒纵系统运作过程如下:0 [, K; [* [; B' Q1 ?# Z/ p% Y
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大家仔细看可以注意到,Cal.2500的擒纵轮是双层的,而Cal.8500则是三层擒纵轮。实物照片中还可以发现,擒纵叉右臂造型也有所改变,变得更加弯曲。从这些变更可以看出原先设计上的一些值得注意的地方:
3 m. l" P0 ^, P, W( H, ?- H1,双层擒纵轮的小轮既要担当动力传输的轴齿,又要作为擒纵叉中间瓦的擒纵齿,齿形比较特别,任务繁重。+ E7 P' g$ V6 g
2,擒纵叉右臂和擒纵轮大轮比较接近,如果间隙配合不恰当容易互相干扰。7 {: H7 o) V' a
3 p5 d. ~! w) [# z8 {4 @所以8500才做了修改。虽然性能比普通机芯要好,但维护起来还是要麻烦些的。8 n" H' x" e7 ~1 Z5 s) s
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