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nomorewatch 发表于 2013-10-17 01:13
2 H# r% c3 x* h我连擒纵的实物都无缘见到,怎么理解你这句话?怎么相信你说的话?有没有实际操作的图片可以对比证明?- Y J2 x7 W8 A! z5 c) R7 O4 p
... ' {3 Q* d) V) D( y
' M2 p# E4 z/ B2 F
+ D% z9 Z. ~; ~: X$ Z
这个是2500系列的双层擒纵轮设计结构图, 你对擒纵系统的研究应该也有一定水平了, 这个图之前应该见过.9 L2 `" m Z, D6 c
% ^; v8 b3 O- L* E# r) G
你看齿轮A和上层擒纵轮C之间, 是通过什么方式传动的? 他们之间将产生严重的挤压和滑动摩擦, 能不磨损快嘛, 纵轴轮C和D与擒纵叉瓦之间减少的摩擦可以忽略了, 2500的这个愚蠢设计让厂家和用户都付出了代价.
2 Y$ e. }8 z: m' z
7 W+ Z2 f. O7 \1 t; b) O# Z曾经有显微照片显示, 2500系列双层擒纵系统的A和C之间大约2年就会消耗完所有的润滑油, 之后开始干摩擦, 300倍放大C擒纵轮与A齿轮接触面, 全是密布的小坑.- j5 `% p6 _7 j$ b; H
+ S6 h) i: j% y5 ^1 G8500对擒纵部分的修改看似简单, 但实质解决了原理性能问题:7 U5 R. z2 l3 X* Y) ~
' H( ?& k0 }# o. m# x8 F3 K) s$ ~" }2 ~2 z9 C. s
传动轮通过专门的齿轮驱动擒纵轮, 擒纵系统与传统系统在逻辑上彻底分开, 不会再互相干扰, 同轴擒纵能量传递效率高, 摩擦阻力小, 叉瓦与擒纵轮齿冲击式点接触等优势才得以全面发挥.' j. W; C9 Z+ G: D7 P7 G N7 y
$ ]$ E" \* X9 D6 L* B1 f8500平均精度好于3135的一个关键因素, 还是一因为同轴擒纵的原理性优势.
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