本帖最后由 总理表 于 2012-9-16 11:33 编辑 * z# s3 E7 B, D4 Z. a
2 l2 S+ z! i! ~Daniels的擒纵系统最早是从Breguet的自然擒纵改过来的,不同的是,Breguet的使用两个连接在一起的擒纵轮,也就是说动力源只需要一个,' h/ K. @0 A- U5 j |! O. A* `2 R
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而Daniels的擒纵系统由于两个擒纵轮相对独立,所以需要两路相同(镜像)的动力源,因此一开始只有在怀表上才有可能实现,因为占用太大空间。
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后来改进成Omega cal.2500上看到的样子
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, J1 _/ \8 {7 j; R5 w% s9 i8 T( m其运作过程如下图:
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3 d) n0 C& x+ o1 l& ?+ @% N& o, c但是这也不完善,偷停事件时有发生,所以Omega又作了进一步改进,形成了今天的8500。
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* t+ A; ~ \- |8500机芯擒纵系统运作过程如下:
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大家仔细看可以注意到,Cal.2500的擒纵轮是双层的,而Cal.8500则是三层擒纵轮。实物照片中还可以发现,擒纵叉右臂造型也有所改变,变得更加弯曲。从这些变更可以看出原先设计上的一些值得注意的地方:; ?) F3 h6 A, ]5 t: b- y2 s
1,双层擒纵轮的小轮既要担当动力传输的轴齿,又要作为擒纵叉中间瓦的擒纵齿,齿形比较特别,任务繁重。$ A; a4 O" K& `) ^. }" ?2 H3 L8 _
2,擒纵叉右臂和擒纵轮大轮比较接近,如果间隙配合不恰当容易互相干扰。
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所以8500才做了修改。虽然性能比普通机芯要好,但维护起来还是要麻烦些的。$ k% t9 M6 k. j- E6 K# z- @
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( J ]5 p% K& Q' E7 J& @. o. H! i 给兄弟加点人气呵呵!
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