避震技术哪家强————纸上谈兵Paraflex

劳力士发布自家研制的Paraflex避震器已经多年
也陆续装备到新机芯里
这个长得像中国银行LOGO的玩意儿
号称比现行的业界标准还要强50%
强50%？强于因加白禄Incabloc？结论是怎么来的？
劳力士没作解释
许多人将信将疑
我也很想看看有没有什么比拼测试
比如两只劳力士同时着地之类的
才觉得过瘾
但很失望搜索了几个月
都没找到半点信息。


著名劳坛版主拉里曾经这样说：
“。。劳力士用KIF已经几十年了
他们用KIF而不用更出名的Incabloc
是因为Incabloc要求在机芯和表盘
上加上他们的LOGO
劳力士当然不肯就范
其实KIF和Incabloc虽然设计不一样
但功能不相伯仲
现在劳力士为了避免KIF的版权限制
转而生产自家避震
他们只是换个不同的外观设计
里面结构其实完全不变
当遇到碰撞时他们所承受的冲击力是一样的
只要能保持同样的功能就成
实在很难说清楚究竟谁比谁强
或者强多少。。”

另一个知名玩家也说过：
“我们无法真正分清KIF和Incabloc谁强谁弱
我们也同样无法分清Paraflex能比他们好多少。。”

好吧，看来找不到答案
但我不死心
想在这里纸上谈兵
先来看看避震的基本原理：



避震原理其实很简单
就是营造一个弹性空间
让摆轮轴在受到强力冲击时
能上下浮动避免受损
不同牌子除了避震弹簧的形状设计不同外
其实内部其他结构和功能都大同小异
从图中我们可以很容易看到
避震弹簧越长就能让摆轮轴有越多的腾挪空间
所以各家都尽量把弹簧做得迂回曲折
在有限的空间内把长度发挥到极致
但这又很容易走火入魔
衍伸出另一个问题
如图中的最后一个设计
长度够了但末端缺乏支撑点
回弹力度不够会影响摆轮精度增加误差
如何取得平衡是设计关键。

Paraflex有四个固定点（红色部分）
它设计的巧妙在于多了两个分叉点（黄色部分）
成为固定点之间的半受力区域
直接通过盖石中央的较短途径
跟传统避震功能类似
能够过滤绝大部分的冲击力
而外圈的半弧形较长途径在受到更大冲击时
就会起了延伸作用
让摆轮轴得到更大的伸展
劳力士敢说强50%
应该就是归功于这部分的设计。


纸上谈兵当然天花乱坠口沫横飞
我还是很期待有一天
有土豪挺身而出
来个两只，三只甚至多只表同时落地的比拼
那就真相大白咯。

（图片版权归与原作者）

ps1, 大家都知道我不是机芯党
在这里班门弄斧
有什么错漏请多包涵指正。

ps2，本帖花了蛮多时间做Research
若有老哥想在别处引用的话请注明出处
感谢则个。

第一次看到这么详尽的避震结构图和解说，东版好嘢！

最后一张图再次说明，慎用放大镜看表，尤其是贵表

中国银行比较形象

5%还是可信的，强50%？在大工业时代，这个幅度的提升已经是属于新的技术革命级的了，姑妄听之，不要当真

很赞的解说。，特别是“中国银行”标志。

劳这说法也估计到别人不好测定，有广告的嫌疑

感谢！

敢做这种实验的人都是真土豪，也是够魄之人。

好帖学习，嚯嚯

围观中行.

三角避震其实也不差

三天不学习~~赶不上东海版啊

那kif的图能给看看吗

中坑 发表于 2014-11-6 00:45
第一次看到这么详尽的避震结构图和解说，东版好嘢！

谢谢捧场

中坑 发表于 2014-11-6 01:13
最后一张图再次说明，慎用放大镜看表，尤其是贵表

看习惯了会上瘾的

00-- 发表于 2014-11-6 02:06
中国银行比较形象

胖子 发表于 2014-11-6 08:45
5%还是可信的，强50%？在大工业时代，这个幅度的提升已经是属于新的技术革命级的了，姑妄听之，不要当真

额，不能当真啊