[IWC]大家分析原因.

<p>年代不久,状况不错.</p>
<p>出现较重自动陀氧化发灰现象,有点德国银感觉.</p>
<p>从机器及面针情况看,并无进水,个别小夹板及计时件有油气表现.</p>
<p>那么,是什么原因造成?镀层材料?</p>
<p>&nbsp;</p>
<p> <br/></p>

[此贴子已经被作者于2010-5-7 14:16:17编辑过]

难道油里水分比较大？

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>JamesBond</i>在2010-5-7 16:43:00的发言：</b><br/>难道油里水分比较大？ </div>
<p><font size="5">有可能...</font></p>

油的问题吧

<p>油和温度有关？</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>仙路烟尘</i>在2010-5-7 14:43:00的发言：</b><br/>之前开盖的时候天气不好 水分重？ </div>
<p>估计不大靠谱</p>

是否是镀层不劳固,造成少量水汽对机件形成破坏~~~

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>仙路烟尘</i>在2010-5-7 14:43:00的发言：</b><br/>之前开盖的时候天气不好 水分重？ </div>
<p>1.，密封不严~&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2，洗油时手出汗，手印，</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>另外请问如果加油过多，油跑到甲板上面以后会腐蚀甲板吗，会氧化吗？甲板会变色吗？</p>

水汽腐蚀！

之前开盖的时候天气不好 水分重？

徐版有没有考虑过,如果在空气湿度大时调整时间,湿润的空气或许会将少量水分通过把杆间隙带进去,这些水分第一难以发觉,第二难以排出.我觉得不少老劳面盘起泡脱落也应该有上述原因,而并不一定是直接进水造成,劳的防水是好的,但这种进水比较难以觉察,更不易提防,容易被忽视.

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>zhaowu</i>在2010-5-7 20:29:00的发言：</b><br/>这在密封的环境下都这样 </div>
<p>找了个封闭性差不多的,</p>
<p> <br/></p>

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>如影随形</i>在2010-5-7 20:35:00的发言：</b><br/>
<p>是水汽造成的。这表肯定出厂后打开过。原厂都是恒温恒湿的装配车间&nbsp; 一般不会出现这种现象！</p></div>
<p>原先是一新表,到我这第一次打开...</p>

这在密封的环境下都这样

<p>是水汽造成的。这表肯定出厂后打开过。原厂都是恒温恒湿的装配车间&nbsp; 一般不会出现这种现象！</p>

水气?油气?我觉得跟镀层真的有关.

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>OHSEAL</i>在2010-5-7 19:35:00的发言：</b><br/>水气?油气?我觉得跟镀层真的有关. </div>
<p>镀层本身的问题吗</p>

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>听泉</i>在2010-5-8 17:24:00的发言：</b><br/>徐版有没有考虑过,如果在空气湿度大时调整时间,湿润的空气或许会将少量水分通过把杆间隙带进去,这些水分第一难以发觉,第二难以排出.我觉得不少老劳面盘起泡脱落也应该有上述原因,而并不一定是直接进水造成,劳的防水是好的,但这种进水比较难以觉察,更不易提防,容易被忽视. </div>
<p></p>

我接触进水的表不少,但如此变色的不多,尤其自动陀.

会不会与带表人的道德有关？