SIHH2014积家新品【实物】

环形轨道舵，现在要超薄超复都这么玩。终于知道为什么要开12窗了，虽然不好看，还是有必要的，可以直观检查陀的运行状态。
转帖下采用同方式的另一大品牌的新表。（知道可能存在一些芥蒂，莫介意出处）
估计basel2014会展出，宝玑新款超薄动显陀飞轮-1395
正面

背面（左一）

很明显的环形轨道舵，还有漂亮的雕花。
发现，宝玑的这款陀飞轮还是蛮有味道的。
当然JLC比他技术上更好，毕竟又叠加了三问，不过从直观外形上来说，个人更欣赏宝玑的这款。不过大致思路都是一样的，用环形轨道舵来抵消全尺寸舵带来的厚度，毕竟环形舵围绕在机芯四周做运动，机芯厚度就可大幅度减少，更有利于达到超薄的效果。
还有一些厂商也这样做，比如宝齐莱，而且可能这种应用他家是第一家。CFB A1000芯，2008年。


AP也做过

PS:这所谓环形轨道舵并非正式名称，只是很形象的说明了大致轮廓。正式的名称叫，外缘式自动上链系统。

chlogan 发表于 2014-1-26 14:30
宝齐莱不是第一家啦，少见的不说，浪琴和西铁城很早就用了这种上链陀

能发下他们的资料和图片吗，谢谢。看到的浪琴和西铁城都是轨道舵，外缘式上链舵还没有看到过。

chlogan 发表于 2014-1-26 16:20
额。。我愚昧了。。。
轨道陀和外缘式上链陀不是一种东西吗。。？

应该不是，按照宝齐莱的意思，这种结构是首创。Techniques Horlogers Appliquées被宝齐莱收购后，就以宝齐莱的名义在08年的时候搞出了这个东西。而且CFB A1000并不是只有外援式自动上链系统一个创新，还有其他5个看点。官网上有详细的介绍。

表铭 发表于 2014-1-26 20:27
urin1010兄，能否解释下轨道陀和外缘式上链陀的区别吗，感觉好高深。另外积家年年都有惊喜，大爱！

轨道舵和外缘式自动上链舵，其实有很大的相似地方，都有轨道，不管是内藏式，比如宝齐莱，还是JLC，BG外露式，JLC这款设计很巧妙，但是看不到是内藏式还是外露式，可以说都是早期轨道舵的进化版。最大的不同，就是外缘式没有传统轨道舵中心轴轮系传统系统设计，改由侧环轮系布局，传统轨道舵（包括浪琴的偏心轨道舵），自动陀由中心（偏中心）开始布局，二者传动系统是不相同的，中心轴轮系意味着还要从中心开始，自动舵带来的厚度还是没有解决，并且从美观度来说，自动舵还是遮蔽了很大一块机芯，而外缘式利用了所有自动芯都具备的机芯凹槽（为了更好的提高空间利用率，都将摆舵设计成半嵌入式结构，除了PP之类的整块微型舵，其他类型皆采取上平下凸的非平面设计，而下凸面正好和机芯凹糟契合），并且整体嵌入，而非传统轨道舵的部分嵌入（自动舵还是部分高于主机芯夹板，厚度仍然没有很好的解决），美观度和自动舵带来的厚度就很好的解决了。
下面，个人做了一张二者的横截面简图，应该能比较直观的看出2者的区别。

chlogan 发表于 2014-1-26 23:24
您请看一下西铁城的轨道机芯。手机回帖不方便搜图。
很常见，应该和宝齐莱结构差不多，设计很低端而已， ...

嗯，十分感谢。西铁城的轨道舵机芯，和宝齐莱的外缘式自上链舵很相似，差别在于方向和轨道环的安装地点前者采用覆盖式，轨道环和自动舵相连呈一个平面高度，而宝齐莱则将轨道环设置在自动舵的下方，变成了内藏式，就好比火车轮盘在铁轨上方的关系，而ap，bg2家，则将轨道环厚度增大，增加受力面积，使得结构及运行比西铁城的更加优化。

daguva 发表于 2014-3-26 10:07
这款表公价40万美元，这银码在不少欧美一二线城市都可以买到五六套公寓或者城市屋了（这里说的是首期）， ...

嗯，比一辆rr都贵了。在us，即使是中100万usd的大奖，一般都不会考虑买一辆超过10万usd的车(这个价位已经可以买很好的车了，奔驰s级入门款的还不到10万usd)，何况一块表呢。