本帖最后由 总理表 于 2012-9-16 11:33 编辑 6 i/ I; @3 x5 B) `
7 l+ x% D) L' g) K% XDaniels的擒纵系统最早是从Breguet的自然擒纵改过来的,不同的是,Breguet的使用两个连接在一起的擒纵轮,也就是说动力源只需要一个,
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而Daniels的擒纵系统由于两个擒纵轮相对独立,所以需要两路相同(镜像)的动力源,因此一开始只有在怀表上才有可能实现,因为占用太大空间。
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后来改进成Omega cal.2500上看到的样子
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3 R2 z7 G ^# I& _( x! l其运作过程如下图:3 g( s* O9 h8 [' y( c" Y
$ A: P7 c( [" U+ g但是这也不完善,偷停事件时有发生,所以Omega又作了进一步改进,形成了今天的8500。& a5 }$ I) H- J1 X
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8500机芯擒纵系统运作过程如下:" M! V9 V3 k K" `7 D
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- Y" U4 t4 S1 m ]* r( r& o$ S/ W% E大家仔细看可以注意到,Cal.2500的擒纵轮是双层的,而Cal.8500则是三层擒纵轮。实物照片中还可以发现,擒纵叉右臂造型也有所改变,变得更加弯曲。从这些变更可以看出原先设计上的一些值得注意的地方:
" j- w0 H6 _+ A: \1 n% l$ G* I1,双层擒纵轮的小轮既要担当动力传输的轴齿,又要作为擒纵叉中间瓦的擒纵齿,齿形比较特别,任务繁重。
2 V+ E* p5 x4 |8 L# P) G0 N2,擒纵叉右臂和擒纵轮大轮比较接近,如果间隙配合不恰当容易互相干扰。
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* P8 r/ N) h5 M) c, f2 @) ~所以8500才做了修改。虽然性能比普通机芯要好,但维护起来还是要麻烦些的。
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1 y. T s' i8 q 给兄弟加点人气呵呵!. P1 }2 z8 C; w
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