当前离线
- 注册时间
- 2012-11-26
- 在线时间
- 小时
- 帖子
- 积分
- 9999
- 主题
|
nomorewatch 发表于 2013-10-17 01:13
. z4 s' k( V) I: T" e4 O! q, Q我连擒纵的实物都无缘见到,怎么理解你这句话?怎么相信你说的话?有没有实际操作的图片可以对比证明?8 l8 z. ]- h+ H/ P }3 p
... $ O* i5 i: M6 ?* N s% Q
3 t/ U4 s* D8 c9 B$ U2 G" \: {+ L4 P2 ]
* S: u5 m3 J+ q: _7 [, [8 ]- x这个是2500系列的双层擒纵轮设计结构图, 你对擒纵系统的研究应该也有一定水平了, 这个图之前应该见过.
0 `: n' }! o" b2 T3 |! E
/ C% B) S( O. ?, m7 i6 f你看齿轮A和上层擒纵轮C之间, 是通过什么方式传动的? 他们之间将产生严重的挤压和滑动摩擦, 能不磨损快嘛, 纵轴轮C和D与擒纵叉瓦之间减少的摩擦可以忽略了, 2500的这个愚蠢设计让厂家和用户都付出了代价.1 c1 o+ \: m" L
) ?' O' V, Y& ?8 X5 H; V! e3 X曾经有显微照片显示, 2500系列双层擒纵系统的A和C之间大约2年就会消耗完所有的润滑油, 之后开始干摩擦, 300倍放大C擒纵轮与A齿轮接触面, 全是密布的小坑., `4 c2 {0 g) y/ q7 J+ l0 h ?
/ S7 C7 }" o. O! q( Y( B6 F t8500对擒纵部分的修改看似简单, 但实质解决了原理性能问题:
/ x% y* L( w5 j- w4 Q% N
3 } v) u. C) W, K2 n4 ~% h
7 E2 b# W. K! w4 N: k传动轮通过专门的齿轮驱动擒纵轮, 擒纵系统与传统系统在逻辑上彻底分开, 不会再互相干扰, 同轴擒纵能量传递效率高, 摩擦阻力小, 叉瓦与擒纵轮齿冲击式点接触等优势才得以全面发挥.# b% P, E, v( N( M3 R1 N9 |, C% ~
) e, r7 }$ X( P; v" {8500平均精度好于3135的一个关键因素, 还是一因为同轴擒纵的原理性优势. 4 O/ w8 D9 n% ~1 y
|
|