本帖最后由 toni212 于 2018-5-2 22:24 编辑
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一枚附件十分齐全的海马501外盒,保单证书,价格拍,型号小吊牌,表带,表扣一应俱全
7 ]1 p3 V0 h* ?8 b4 r壳子近库存,盘针有氧化痕迹,已经非常的难得,算是一个不错的历史见证者。
$ V, X8 g# V; B& _海马501一直都是古欧的入门款,价格不高,样子好看,5系机芯经典,相对较容易入手,我玩的第一只古欧也是501海马' d/ G* i2 T8 k* ^/ r6 G
最近巴塞尔复刻1948海马的原型虽然是354机芯的海马,但是除了机芯外,354和501外观并无区别。4 k5 O- |. G8 B- @
外观呢我觉得还是古董的更耐看,当然新款的技术肯定是要胜过许多啦。
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( a6 S- n" M0 ^: N9 j1 L9 R全家福
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古董经典的双色面,复刻没有体现,保留了3 6 9 12刻度
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1 z0 _: ~6 `- b) t- Z5 J古董是短针,可惜现代复刻的针更短,对比下反而觉得古董的算长的
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; o) h$ L' x: I. s+ ^ P壳型完美
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F2 w# ]7 {8 Z& d: S2 B' Q棱角锋利" e, W" S* q6 c. P# x! }
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经典的4棱细腰LOGO把头,复刻做到位了# z/ p) }- l6 U5 L) U
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) i$ [$ t9 c* W/ v. w) Z后盖是压盖,非旋底,没有海马背雕,但是有海马字样' E) I- u) D3 M3 H% x
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后盖有各种信息,品牌,产地,型号,材质。配置
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( \1 l* l( T/ k1 O- M% O; C501机芯光亮如新
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3 W. s7 ?5 M! N* j B0 {做为5系的早期机芯,稳定性没什么问题,因为其实早期的5系是从4系进化过来的,技术很成熟9 y& d! \& f/ h# v+ P
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: B6 p9 H& q a0 Y6 H不要小看501机芯哦,它还有天文台版兄弟,根据我过手的501,普通版的稍微调教也能达到天文台级别。
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机芯号大约产于1956年3 ?' w$ S( b, K$ a
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, T' J; X6 F+ u! G$ Q小吊牌上也有型号和机芯号& u4 w* K- F* t
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. A* m# G4 X5 R. H* ?1 I8 H原装的表带已经老化- F3 V5 ~0 `( R9 z
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原装大锅扣
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小吊牌,保证书,机芯号一致# e( b; ?# T: I7 ?" b* A
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- u Z# r& w `. I4 p可以看到价格牌,销售价格45美金?给我来一打, P6 u, b! x7 f) o0 _5 l8 \6 [8 f
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2枚1956年海马同框,下次介绍的主角就是这位1956奥运海马
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