含金量有点高。。。。。。

美国最好、也是当年卖的最贵的铁路表机芯Hamilton 950。产量共22303只，其中4401只是做成把头调时的，估计不是放在铁路上用，而是用来做正装表的（因为铁路上用必须是把头调时）。后来还有950E和950B版本，分别生产了7001只和4495只。这次这只应该是950的把头调时版本。

老杨 发表于 2011-4-1 00:28
兄好，“其中4401只是做成把头调时的，估计不是放在铁路上用，而是用来做正装表的（因为铁路上用必须是把 ...

还好没睡。说得不够明白了：950有两种，一种是拉出拉杆调时，一种是拉出把头调时，铁路上用规定要用拉杆调时的，所以把头调时的950就不能应用在铁路上，所以就作为生活用表。

机械米 发表于 2011-4-1 08:41
在美国怀表中
全金轮系还是不太难见到的

美国各大表厂最高级的铁路表都是全金轮系。
20世纪开始做小尺寸（12 size、10 size）绅士表，其中的高级系列也很多用全金轮系，Hamilton 900、902、904、920、922、922masterpiece，Elgin的Lord Elgin，waltham的Riverside A maximus等，也有不用金轮的，例如Illinois厂。30年代后，虽然怀表开始没落，大家都玩手表了，但厂家还保留怀表生产，其中高级的型号，例如Hamilton921、923等还是用全金轮，但机芯的做工水准是比不上900-922等上一代的高级怀表。

机械米 发表于 2011-4-1 11:44
大尺寸机芯的确对走时很有帮助，但是究竟为什么要大尺寸才能做铁路表还是要请熟悉的朋友讲讲
但是，根据 ...

铁路表标准在历史上有几个版本的，比如早期是18size，后期就不接受18size，必须是16size的，但好像没有16size以下的了。
至于米版主提到的地方保护，美国铁路表的确是不接受外国表的，这会有地方保护的嫌疑，但还有个考虑是零件更换的方便性，定期的检查保养是铁路表的标准要求，欧洲表厂不一定可以保证全美国都可以很方便地保养和更换零件。再加上美国的表业优势明显，有足够能力供应国内市场，外来表的需求也不大。当时加拿大市场是可以接受欧洲表的，所以浪琴和欧米茄都有做铁路表，但价格都卖得比美国表便宜。好像现在古董市场上价格已经升到天上去的Omega DDR，当年的售价就比美国表厂的顶级铁路表还便宜很多。
另外，还有个时期甚至把头调时也可以做铁路表，所以之前几楼我说的把头调时就一定不能用在铁路上，可能有错的。

机械米 发表于 2011-4-1 13:14
翁兄的顶级欧米茄什么时候来个详解？

欧米茄的东西，顶级到哪里去？别献丑了

chen2d 发表于 2011-4-1 12:16
呵新会兄的研究真是够透切的！

忒能吹是吧？兄怎么知道我是乡下人的？难道是乡里？

G 发表于 2011-4-1 22:40
请教一下各位怀表达人，现在有些小作坊拿Hamilton的怀表芯改成手表，哪一款的芯的尺寸最适合呢？哪一款又是 ...

hamilton921机芯是最近改的最多的，机芯的质素不错，用料也很足，还有个好处是小，美式10 size，即是38mm直径，改成手表大概是44mm，比较合适。前期更高级的900-922系列，虽然做工水准高不少，但直径达到39.8mm，再改手表就太大了。10 size机芯中，923更高级，但数量少，比较难找。

G 发表于 2011-4-2 06:41
非常感谢。我看到用923改的要比921贵不少。另再请教：923是不是10这个尺寸中最好的？它比921高级在什么地方 ...

多了两颗钻，关键是产量少很多，921是5万多只，923就不是清楚了。

艺钟轩 发表于 2011-4-5 08:19
关键的是把杆的结构不一样，从使用上没有区别，可要改手表921芯把杆的结构和手表一样，900,922,920,914,9 ...

黄老师点到关键了！