[讨论]劳力士有哪些款式使用蓝色PARACHROM游丝，你们知道吗？

<p>2000年的迪通纳也无可能。</p>
<p>&nbsp;</p>

<p>3185到3186除了游丝，对小时针还改进了一点点。</p>
<p>3130到3131除了游丝，还有防磁擒纵零件的使用。</p>
<p>但是对于楼上所说DJ II用到的所谓“3136”，我比较怀疑，如果真的有3136，新SUB就没理由不用，那么DS也会用。</p>

<p>刚问了一下外国网友，3136不单是换游丝和避震，而且改了日历轮。</p>
<p>SUB没有用3136，不仅是因为没换避震的缘故。估计DS也是。</p>

<p>日历轮改过，3136之名和仅用于新DJ就说得通了，由此<font color="#ff0000">DATE</font>-JUST有了卖点，这个和新GMT改良小时调节结构、新MG改抗磁擒纵零件一样的道理。</p>
<p>如果说SUB的机芯仅是少了新避震而不叫3136，很牵强，因为运动款比普通蚝式款更加需要避震。未来新避震普及后，SUB和DS的机芯大概还会称作3135。4130换上新避震而不改其它结构的话，可能也不会叫4131。</p>
<p>还有外国网站的说法是只要换了游丝的就是3136，于是推断DS用3136，看来不可信。</p>

<p>关于3155到3156，外国也有一些讨论（抱歉我这两年不太关注这些）：</p>
<p>新DD尺寸的增加，带来日历轮片和星期轮片的加大，双快跳机制的弹簧强度也要加大，从16点到22点半开始蓄势，此时段不能调节双历。虽然对此官方说明有限，但新DD和新DJ的情况应该差不多，3136和3156除了游丝避震，还是有其它改动的。</p>
<p>这也侧面说明了为什么DS不能用3136：DS的壳型已成，再为了个新机芯改大尺寸完全没有必要，而SUB的壳径也可能是早已设计妥（如果从成本考虑，和新GMT可能是同一套模具）。至于避震的更新，那是早晚的事，不一定要换机芯号。</p>

也感谢兄台带来的资讯！[em23]