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偏偏喜欢你Tugboat movement上篇

发布者: 白金沙 | 发布时间: 2012-7-25 17:44| 查看数: 22176| 评论数: 131|帖子模式

本帖最后由 chlogan 于 2015-2-5 18:01 编辑

不知还有多少人、记得香港80年代的三俊杰,三人的才情、三人的兄弟之谊、以及三人的反目成仇,
到最后三人的相继离世!希望三人,在未知的世界能重续兄弟情。
那是一个粤语歌盛行,诞生了无数巨星和经典歌曲的年代!

而现在,听着那些听不懂的国语歌,看着一茬又一茬的俊男美女,前赴后继登上各种舞台、
却又很快湮灭!
还有那一个一个,贴着各种天王、天后冠冕的明星,就像批发市场贴着不同价格标签的红薯一样。
难道天王就这么不值钱?非也,只因四大天王之后,再无天王!


回想往昔,自己年少时,也和现在很多的少年一样,有自己喜欢的明星,自己的偶像。
我也有着自己偏爱的偶像。
认识他之后,有很多人说,最初是因为那个一炮而红的广告,而迷上他的。
我没那么幸运,认识他的时间要晚一点!是在听到电台里播放的一首、还不知道名字的歌,
但忧郁的旋律、和不太标准的国语腔、却一下吸引住了我。
于是到处收集与他有关的各种信息,之后每次出新专集,都会去买他的磁带!
一开始在家里、和学校附近,也有些卖盗版带的商贩,3-5块钱一盘,那时我初一,也买过几盘!
在初一下学期后,才开始会跑去新华书店买正版。
记得是8块钱一盒,后来涨到10块,12块!还有他的许多海报,当初在床头贴的都是他的海报、贴纸!

还记得初一的时候,因为对那首歌的喜爱,特意去买了把口琴和曲谱,跟我的大伯学着吹口琴,
每天没事就吹,口琴上面每天全是口水....
练习了很长时间才学会吹这首歌。。。歌名叫做《我是不是该安静的走开》
那时的资讯,远没现在这么发达和简便,上网一搜索、就什么都知道了,
更多还是靠报纸、杂志上的报道,来了解偶像。
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还记得那引领了、一个时代的郭富城头吗?
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90年《对你爱不完》专集时,他刚出道时的样子!那时的我和当时无数年轻人一样,
也留着这样的头发!
在学校里,男生全都是郭富城头,甚至在当时的整个国内的无数院校,无数年轻人、
都是清一色的富城头!
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这是这种发型,最极至时的样子,比刚出道时、蘑菇状的两鬓要薄一点,又比出《爱你》专集时,
前面的刘海、吹的没有那么高!
那时的他,引领了那时代的发型潮流!可以说许多的经典发型,都是他最初先行的!
之后无数明星、大众效仿。

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91年回“宝岛”参加节目时,特意做了机车广告中刘海垂下的发型
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1994年《渴望》专集时的三七分,刘海染了棕色,之前还有染了缕白色的!
说到白色,91神雕侠侣中的银狐造型最经典!
而当中我最喜欢的,还是他91年《我是不是该安静的走开》海报中哪个造型!
下面便是
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20年过去了,还是那么经典!当时学校里无数的男生留这种郭富城头!清楚的记得,初三上学期开学时,
还因留这个发型,被班主任教训了几次!
那时,我们班主任要班上男生,不准再留长头发,说男不男,女不女的!
男的全给我剪学生头。
女的,不准披头散发、留大波浪、刘海全梳上去,头发长的、扎辫子!但别的班都没着规定!

于是我们班很多学生抗挣、包括我!一个星期内,大多数同学、迫于班主任的淫威,投诚了!
只有我,和另外几个男生没去剪短头发,然后,被班主任叫上讲台罚站了很多次!
最气的是一次上自习课的时候,我爬在桌子上睡觉,不知道班主任她从那冒出来的,还带了把剪刀,
趁我睡在时,拿剪刀剪了我一大撅头发。他妈的,剪那不好、非要剪头发分界的那道界.......
留了2-3年、早已定型了,就算是从37改四六分、还是中分,都改不了...气死老子了!
还好班上还有几个垫背的也一样!
郭富城头,可以说是我留的时间最长的发型,后来也一直留,直到05年夏天,实在太热了、才剪短发,
之后几年,断断续续、冷天偶尔留一下。
那时喜欢的明星不止老郭一个,只因为他是最重要的!
以前香港的TVB剧,在大陆是最受欢迎的,也是晚上不多的消遣之一!射雕,让我对老黄的
电视剧比较偏爱,
而他的《义不容情》又让我认识到了另一位才俊,丹尼!

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他唱的主题曲《一生何求》配合当时的剧情,更有杀伤力!!
这首歌也迅速的红遍大江南北!

在我们南昌最繁华的中山路上,真是每家店都是放着这首《一生何求》
那时我也是、有事没事就哼哼...
之后也是收集他的各种资讯和专集磁带。

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而在那个粤语歌盛行的时代中,还有那么一首经典的粤语歌!
每次听到他熟悉的旋律........
会让我偶尔想起丹尼....想起他的淡雅和忧郁......
想起他的孤独和另类..........
想起他的才华横溢,还有他的英年早逝。。。。。。
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而这首歌,到明年就30岁了!即使到现在,听到他熟悉的旋律,还是那么经典!
就像机械钟表机芯的历史中一样!

当中,也有种机芯、有着这种淡雅、孤独和另类!
一样都是在各自的领域、所处的最辉煌的时期,产生的一种时代产物!
并且引领了哪个时代的风潮,之后从这个历史舞台中,安静无声的走开!
正是因为这种种因素的作用,促使我想自己写篇日记!
来纪 念这种另类!
来纪 念这份孤独!
来纪 念这种淡雅!
〈偏偏喜欢你--Tugboat movemen〉纪 念----我们这一代,青葱岁月时的追星少年们!
和已离去的danny。。。
以及这种让我偏爱的,却又已经消失于现代机械表中的拖轮机芯!
下面开始吧。。。。。。。



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什么是拖轮机芯?
简单来说,就是普通的手动机械机芯的夹板之上、多出一个独立的齿轮,
这个齿轮,大多数都安装在传动轮上面,位于2轮和秒轮之间,我们把这种类型结构的机芯,
称为拖轮机芯或跨轮机芯。
这种机芯的产生,是一个时代的特殊性历史产物,是当时的世界钟表行业不断发展、技术革新、
不断进步的一种体现!
我们都知道,最初的机械手表、是从怀表时代慢慢过度而来的,而怀表时代所使用的机芯,
大都是小三针结构布局。
何为小三针机芯?
就是时、分针位于手表机芯中心轴位置,而秒针、则一般位于字面的六点位上方一点,
也有个别位、于九点位或其他位置的!
我们把这种款式的机芯表款,称呼为小三针机芯或手表,下图中浪琴的30L字面指针布局,
就是传统的小三针表款,和机芯款式!

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在上世纪初,怀表开始过度到手表的这一过程中,就出现了许多的改装表款,
这些改装表各种花样、款式,琳琅满目、千奇百怪。
当然,也有许多传世的经典之作!如下图中黑色瓷面的小三针军表

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ZENITH真利时早期的怀表、改装的军表,死耳设计,白色数字刻度,六点位秒针辅助盘,
蛇头形夜光指针。
面盘和常见的军表不同,并不是用的软铁或铜材质的胚料,而是怀表中常见的瓷面,
但和白色瓷盘不同,是稀罕的黑色瓷盘。
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ZENITH真利时、自厂15钻手卷机芯。镏金磨沙夹板,独立的钢质、止逆簧倒角打磨。
K金宝石套筒、双金属截断式、温差自动补偿金钉摆轮,搭配双层蓝钢游丝。
精密的涡轮微调装置,配置不低!
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另一款使用真利时怀表、改装的手表款式,同样是是死耳设计。

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开始大多是用、怀表本身直接改装,如在表壳两边焊接一个表耳,用于安装表带,
就如这两款真利时。
即使到现在,还能经常看到不少怀表改装的表款!有些甚至连后背可打开的后盖、
都同样保留。
哪个年代的男士手表,直径大多为30--36毫米为主,而许多怀表因尺寸大,
光机芯直径就35以上了,
改手表的话会很大,也不符合当时的审美观。
于是就有不少、使用如下面这2款的小尺寸怀表改装,改装后尺寸在35-36毫米,
这是我个人觉得、最适合我们国人的手表尺寸。

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用的早期的美国华生、女装怀表和机芯改装,六点位秒针辅助盘,凹陷式双层白瓷字面,
和蓝钢桃心指针,黑罗马及红60数字刻度、很漂亮!
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我觉得改装的非常出色,至少不是那种直接用怀表壳,焊接两个表耳了事的简单改装,
而是重新车的表壳和后盖。
那个时期,很多女用怀表机芯的把头、处在字面的三点钟位置,这对改装手表来说,是最适合的!
典型的美国芯华丽花纹打磨!
K金材质的4个齿轮,和K金宝石套筒,各由两颗蓝钢螺丝、固定于打磨了华丽花纹的夹板之上。
太阳形微调装置,类似于偏心螺丝微调的原理!
摆轮的宝石轴承,同样用K金套筒装嵌,并做了和卷轮一样风格的螺旋纹修饰

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六点位凹陷式秒针辅助盘,漂亮的白色瓷面,配黑色宝玑数字刻度,及蓝钢柳叶针。
这种字面指针搭配的款式,是最简洁经典的正装小三针表款

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这两款表都是钱老师改装的。表壳和后盖重新设计,把头保留在12点位,
罗纹旋拧的锁盖设计。
机芯是一枚高级的、女装订制怀表机芯,机芯的版路结构、打磨风格、以及零件配置,
和江诗丹顿的高级机芯一样。

镀银夹板,高抛光+螺旋纹修饰的卷轮,狼牙形齿。倒角抛光的鹅颈微调、曲线优美!
双金属截断式、温差自动补偿摆轮、宝玑蓝钢游丝、搭配铂金平衡螺钉。
K金套筒,完美倒角的蝙蝠擒纵叉,直径36毫米,完美!
到了近代,特别近些年,因为炒作等关系、手表尺寸设计的越来越大,出现很多小马拉大车。
同时也出现了许多、大尺寸怀表机芯、改装的手表款式,直径大多在42毫米以上!

沛纳海前几年的款式,用的ETA6497、6498怀表机芯(天梭、罗马不少入门怀表使用)
稍微改变下夹板的形状,波纹修饰、就卖3-4万以上了。近几年推出了自己的自厂芯,
确实很好,但价格也更高了!
下面几款是国外玩家、用美国汉密尔顿怀表改装的手表,典型的沛纳海183款式。
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合金游丝版917机芯

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两款不同材质游丝的汉密尔顿917机芯,分别是双层合金,和双层蓝钢游丝版,
17颗红宝石轴承,镀铑夹板、日内瓦波纹修饰、边缘倒角打磨。
除1轮外,全套金套筒。

卷轮太阳纹打磨修饰,轮齿切边、倒角抛光。指针式微调,双臂平衡金钉摆轮,
三方位校正

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竖形日内瓦波纹、打磨的汉密尔顿921机芯,版路、结构为古典的分体三道梁夹板设计。
注意他夹板上的波纹,和瑞士芯的打磨稍有不同,波纹更窄一点,竖立波纹之间的间隙处,
更宽且深,做了金色的直线雕刻,使机芯看上去、金银交错非常漂亮!
五方位加温差校正,全套宝石金套筒和K金齿轮,擒纵叉夹板的轴承也装有一个金套筒,
鹅颈微调、21颗红宝石轴承。
双臂平衡金螺钉摆、双层合金游丝,擒纵轮红宝石盖眼和玫瑰金盖板


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一直很喜欢这种打磨风格的机芯,同样是汉的921机芯!夹板打磨的是环形日内瓦波纹,
非常细腻精美。
和竖形款不同、是漂亮的Nivarox双层蓝钢游丝!
上面两款,是一些玩家用汉密尔顿的917、921怀表机芯改装的手表,
直径达到45毫米,非常大!字面大多是2针款式,或9点位小三针的样式。

在哪个年代,大多数人很少能接受如此大的手表。即使到现代,如果不是对表很着迷的人,
接受的也少。在手表玩家中,接受度要高一点!
欧美国家、要比我们国内接受度高,原因是老外身材高大、骨骼粗壮、手腕更粗,
可以很好的搭配!

但说实话,我一直不太喜欢这么大的表,除了身材关系外,佩带起来也很不舒服!
表带太松、在手腕上晃来晃去,太紧、又搁手腕关节!

至于一些说带着很舒服的玩家。
我想,除了身材高大、手腕粗的人士外,大多数是强撑!
毕竟花了这么多钱买来了,总不能对别人说、这表带着手感不好吧?
回到拖轮的主题
也正是从怀表改装风潮开始,机械钟表行业、慢慢过渡到手表时代,之后手表开始大行起道,
各个钟表时计品牌,开始全面生产、各种花样的手表款式,
这时的手表,
就是现代手表的雏形!

但因那时对手表机械机芯、还没有比较规范的行业标准(直到1945年瑞士天文台竞赛开始之后)
以前的库存怀表机芯、就成为用来装配手表的首选机芯!
现在看见的许多很老的古董款手表,他的字面布局,基本都是中央时、分针,
六点位秒针的小三针布局结构

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当然,这种字面轮系布局的款式、实际上是非常漂亮和完美的。即使到现在,
传统的小三针表款,依然是最受欢迎的表款之一!

特别是现代、一些复古设计的夹板版路机芯。如上面的浪琴30L机芯,
就是传统的怀表桥形夹板设计。和下面的美国产、汉密尔顿400机芯版路对比下
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汉的400机芯版路,打磨和传统的美国芯不同,是瑞士芯的版路和打磨修饰风格。
典型的小三针机芯的传动轮系布局。
排列顺序是1发条轮,2中心分轮,3传动过轮,4秒轮,5擒纵轮。

这种布局,他的秒轮轴位、和中心分轮保持在一个直线上,一般位于表的6点位或9点位。
参考上面400芯的秒轮位置。
(两个J形小夹板中的右边哪个就是,没装金套筒、宝石大点的哪个就是秒轮轴)

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所以我们看见的小三针表款的字面布局,他的秒针位置、也大多处于六点或九点位
(如9点位的真利时680,也有4-5点位的宝玑5140)

同时他的秒轮轴、要比其他轮轴长一点,用于穿透机芯主夹板预留的轴承孔,突出部分的轴尖、
是预留着安装秒针所用!
这大致就是小三针机芯的基本特征

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然后,随着时代慢慢进步,机械机芯的加工、设计等,也不断发展进步,就出现了长三针表!
什么是长三针?
很简单,时、分、秒,全部位于机芯中心轴一个点上(参考上图瓦时针)
这种设计的机芯、表款,我们称呼他为长三针,或大三针表款或机芯。
他是怎么来的呢?
三言两语我很难说清楚,简短点描述吧!
就是在原来的小三针机芯,不改变机芯的主体版路、布局的基础上,通过贯穿2轮轴心(中心轮)
再安装一个齿轮轴、在其里面来达到。

这个齿轮轴,一头加长延伸到突出字面一部分、便于后面安装秒针。
另一头安装有一个齿瓣,这个齿瓣整体高于夹板水平面。
通常还会在三轮轴上、再安装一枚齿轮,这枚齿轮、就是立于夹板之上的拖轮!
他的作用是传递动力的。
把原本是秒轮的4轮、传来的频率动力、通过这枚拖轮齿轮,再传递给中心轮
(也就是大三针的秒轮),中心秒轮转动、秒针也就跟着运转。
这个拖轮的连接结构,是通过隐藏在夹板下面的齿牙、和4轮连接,又通过独立在夹板上的齿牙,
和中心轮的齿瓣咬合来实现。
这种拖轮机芯,一般还会在夹板的其他位置,设置一个螺丝孔位、用来安装一个金属材质、
具备弹性张力的簧片(一般为钢或铜材质)
这个簧片是用来压住2轮轴中间、后加的那个秒轴轮齿用的,使机芯在受到冲击震荡的情况下,
秒轴能正常运转、不致跳秒和脱落。
晕,好绕口、把自己都绕晕了!
大家可以想象下,一个手表机芯的齿轮多大?而这个轮轴的直径才多大?
比如说,这个轴只有1毫米粗,那么在直径1毫米、10几毫米长的钢轴上、贯穿一个零点几毫米的孔,
是需要很高的技术含量,同时还要许多精密的辅助设备、工具才能完成。
几十年前,在我们国内、就有一些手艺较好的老师傅,帮顾客把小三针表、改装成大三针表。
一般来说,因为要给夹板穿孔、攻丝槽等。
加工过程中、就容易弄伤机芯夹板,上面会留下很多小划痕。
当然,也有手艺出色的师傅,可以做到接近原厂一样、干净漂亮,但委托费用、同样水涨船高!
后来随着加工技术、设备、科技不断的进步,以及大三针手表的兴起。。。
各个厂商开始、陆续推出自己的大三针机械手表和拖轮结构机芯。
从此之后,瑞士的机械钟表业,百花齐放,各种经典作品诞生,开始了他最为辉煌的时代!
在这个时期,出现了无数的品牌、无数的经典传奇机芯!
既然谈拖轮机芯,就不得不提几个知名的品牌!
其中比较品牌的等级、实力、机芯的设计、研发能力,在机械钟表机芯的历史中,
各个时期都留下过、无数经典作品的LE COULTRE积家时计公司,绝对最强!


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该怎么说积家呢?他一直都是个高级品牌,实力超群,机芯研发能力、傲视群雄!
无论是PP,江诗、宝玑、爱彼、万国、伯爵这些顶级品牌!
还是许多的中高级品牌,都使用过积家、出品的高级机芯!即使到现在也有不少!
但可惜的是,他虽有着强大的技术实力、底蕴。品牌等级,却一直上不上、下不下。
是的,他现在仍是世界10大名表之一,是高级大牌!但却总是登不上顶峰!
和实力无关,我觉得是上层的决策失败,市场推广不力的关系!
以至不少玩家调侃,就像ETA统机一样、为那些品牌提供机芯,只不过积家的客户,
是金字塔尖的、那些大牌而已!
上面是Jaeger-LeCoultre积家、3-40年代出品的830机芯,他的版路结构、零部件材质、
工艺打磨都很出色,尺寸不大、素质却不低!
有许多中高级品牌、使用积家的这系机芯、改装使用!当然,还有强大的4系、那是积家的王牌!
无论是说小三针芯、还是大三针拖轮芯,OMEGA欧米茄,都是绕不开的一个品牌!
我对欧米茄的古董表款、和机芯并没有太多研究,但也知道他的辉煌、离不开其经典的30T机芯

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OMEGA欧米茄这个品牌,也算是大起大落过了!从初创品牌,一步一个台阶走来,
在19世纪,就凭借在船钟、怀表、铁路表等计时器上的实力,成为一知名品牌。
到上世纪初开始,又凭借怀表时期积累的经验、技术和实力,在机械手表上发迹做大。
直到40-70年代初的辉煌顶峰。
人类第一次登上月球就发生在此期间!
1969年的7月16日,美国的阿波罗11号飞船,装载着三名航天员飞向月球。

在1969年7月21日2 时56分,三人中的尼尔.阿姆斯特朗,在月球上、留下第一个人类脚印时,
佩带的,正是欧米茄的超霸系列、手动计时码表!
之后在70年代末--90年代初,落魄的使用廉价的天梭机芯、和ETA统机。
终在2000年后,开始发力重新起步,致现在、凭借同轴擒纵系统的技术,重获荣光!
一路走来荆棘密布、几番颠倒、几番起落,真的是命运坎坷!!!

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OMEGA欧米茄,大名鼎鼎的30T系机芯。这系机芯,以尺寸大、简洁粗壮的版路结构设计!
漂亮的玫瑰红镀层、走时精准稳定,皮实耐用而著称!
特别是装配、RG大螺丝微调的30T2RG天文台机芯,更是其传世之作!
这系中,28系就是大三针拖轮机芯!
差点忘了,谈拖轮芯有一个品牌,更是闻名于世,好象也是始做俑者,就是ROLEX劳力士!
记得和劳脱不了干系!!
不是他第一个出的,也是因为他的带动,才有了大三针手表、和机芯的风潮!

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相信即使不是喜欢手表的人,也大多知道ROLEX劳力士。有着无数的名人政要佩带,
在许多影视、电影中也是爆光最多的品牌!

他的精准、稳定、耐用深入人心!各种劳力士表的专场拍卖,
2手市场稳定的价格,
及世界范围的认可度,变现硬通能力等,都不是其他品牌能具备的!

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不少表迷都知道,劳力士的双历蚝式表款,都是全金材质表壳,并没有钢间金的表款。
那这款不就是假的吗?
这款例外,他也是全金材质,只是因独特的设计、才让人误会是间金款!

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表壳、后盖是白金,表圈、把头是黄金。表带节两边的带珠是18K白金,
中间则是18K玫瑰金、黄金和白金组成。有个很梦幻的别称:叫彩虹金!

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看他的表带,确实跟彩虹一样、五颜六色,非常漂亮!色彩的过渡也很自然,眼睛看过去、
不会显得凌乱、刺眼。比全金壳、要低调很多。
劳力士18239b彩虹金,是个人最喜欢的双历蚝式表款!

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说到劳力士,最先想到的、就是他的蚝式表。蚝式表有自动、手动、石英机芯款。
手动款,用的就是拖轮结构机芯!
劳力士使用拖轮机芯的年代、跨度非常大,从30年代、一直到80年代中后期。

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除一些特殊款、是小三针布局外,这个年限内、劳力士出品的手动蚝式表,
装载的都是拖轮机芯。
也涌现了不少经典的表款、机芯。如这款70年代、出品的6694,就是其经典的入门表款。
装载著名的1225机芯,也是劳使用过的、最后一枚拖轮结构机芯!
在本文的最后,再和大家一起分享、劳力士历史中,那些经典的拖轮机芯。
有时候在想,后面各种先进科技的加入,使机芯在设计、结构、工艺、材质、打磨等方面的进步,
到底是好还是坏?

拖轮机芯的诞生,只是怀表小三针、过渡到手表大三针芯,这一过程时期的历史产物!
那个年代,改变一枚机芯的结构、轮系布局,计算齿轮间的间距、加附加功能组件、
加工难度等,远比现在难度大。
在瑞士机械钟表业,最辉煌的5-60年代,就已有不少现代结构的、大三针机械机芯。
从过去的5轮系传动、简化为4轮系传动结构。
分配动力效率比、更高效,机芯运转更稳定,厚度反而比以前更薄!


这都和科技、工业的进步,各种仪器、加工设备陆续的出现、有很大的关系。
慢慢的随着越来越进步,和拖轮一样,许多古老传统的机械装置,也逐渐消失于现代机芯上!
我恨日本鬼子,他是元凶!要不是石英风暴,也许还能看到更多的、纯粹的机械机芯,和装置!
有许多品牌、倒在了这场风暴之下,不乏大牌、有些永远消失!
有一些曾经辉煌的品牌、沦落到使用统机。即使现在来看,他们曾经出品的那些表款和机芯,
依然那么精致、那么迷人!可惜,都死在了那场风暴中!
有些苟延残喘的,靠变卖设备、技术、机芯专利度日。有些被其他集团、兼并收购。
少数的、依靠正确的营销决策,自身实力,艰难的度过了那段时期。
到现在,挺过来的这几个品牌、都成为了传奇!
最近看见很多品牌,都出了复刻款。以曾经的经典款为模板,但大多有形、无魂!
如果这些复刻,都能像总督表一样,不光复刻外形、连机芯也一样复刻,
相信会很有市场(前提是价格别太黑了)
瑞士的VERTEX REVUE总督(也有翻译为梭曼和莱福)在当时,就是不能忽略的一个品牌!
为许多的知名品牌、提供机械机芯!


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总督出品过、许多经典漂亮的机械机芯,以机芯版路设计、古典优美闻名!
如上面的总督72机芯一样,古典的分体结构、传动夹板,有着优雅的线条弧度

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那时的机芯夹板、打磨的纹理,和现代的高级机芯、打磨的日内瓦纹不同,
大多是如上面、总督77机芯这样,弧线拉丝纹为主!

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和上面总督5T机芯这样,夹板会刻上、机芯的参数标记,刻好后填上K金粉!

还有古典的螺钉摆轮、K金套筒、在哪个时代,是很多品牌的基本配置!
不象现在的机芯,结构难看、打磨粗糙、千篇一律,没有美感!

而现代一些配置高级、打磨精美的表款机芯,价格又高的、不食人间烟火了!


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当看到如这款,总督76/3G一样、打磨漂亮、线条优雅的机芯,展现在自己眼前时,
心情肯定比看着、现在那些牌子不同,结构形状一样、打磨呆板的统机名表要愉悦!

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一款3-40年代、2战时期出品的美军军表,出自WITTNAUER维娜欧!
劳力士泡泡款、全钢酒桶型壳。

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和美国军方、有着非常深的合作关系,几乎垄断了、那段时期的军表份额,

其他品牌很难插足!

民用市场、所占的份额同样不少。
他还有另一个身份,浪琴的兄弟品牌,是浪琴专攻美国市场的、钟表计时器品牌,

浪琴当时的公司全称是LONGINES WITTNAUER WATCH CO INC


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装载的10T机芯,就是以总督机芯、为基础改装!

漂亮的玫瑰金齿轮组、K金宝石套筒,双臂金钉摆轮、搭配双层蓝钢游丝!


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大小卷轮,碟盘式内凹发黑打磨,正面看时、是黑色,侧面看比镜子还亮!

卷轮的外圈部分、则是螺旋纹修饰,轮齿为尖牙形!


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大弧线纹、和填金刻字,在光线下非常精美!要知道这种配置不错、打磨漂亮的机芯,
在那个时代、只是中档表,并非高级品牌!

不得不为那时代的各个品牌,和制表技师们的真材实料、用心设计而赞叹!


谈拖轮芯的话,玫瑰红镀层、蜗牛微调的总督81机芯,最为经典!
81芯有小三针款、和拖轮大三针款,一起分享这枚精美的古董芯。


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总督81手卷小三针机芯,玫瑰红镀层,漂亮古典的分体夹板设计!

和下面复刻版机芯比,只是少了立于夹板之上的、那枚拖轮。


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复刻总督50年代的经典表款,是庆祝其建厂150周年、而推出的限量款!
18K金材质表壳,银白双色花纹面,中心是亚光白漆、外围银色唱片纹。

立体数字箭头刻度、搭配金色太妃针!
壳形也比较讨好,表耳的设计比较复古、类似于死耳设计。
整体来说、款式挺漂亮的。


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拖轮结构的总督81机芯、21钻宝石,震频18000。加上拖轮后,立刻就变的、

和小三针版不同了,有一种孤寂之美!


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漂亮的玫瑰红镀层,分体夹板、古典优美!一些关键位置的、特殊处理,也很用心!

擒纵轮轴、固定于宝石轴承中,在上面、盖上一个无孔洞的宝石盖。

最后镜面打磨的钢质盖板、用螺丝紧固!

起防尘、及受到震荡时,轮轴不会脱位、折断轴尖。中心轮轴那里、也是同样的配置。
钢质抛光的涡轮微调装置,双臂平衡金钉摆轮、搭配宝玑蓝钢游丝,非常漂亮!

如夹板的打磨上、再高级点就完美了!


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摆夹板上的涡轮微调特写,和鹅颈微调一样,也有一个修长的钢制顶簧,靠旋转夹板上的凸轮
来进行快慢调整!
这是一种结构较复杂,但又非常精密的微调装置。在怀表时期、以及怀表转手表的过渡时期,
有不少大牌高端表款、使用这种微调结构!

最早是在浪琴、和真利时的一些订制怀表机芯上、看到这种涡轮微调装置。
后来许多玩家发现,他的造型很像蜗牛,这个别称就慢慢叫开了。

在现代的表款机芯中,已经很难看到这种微调装置了,这和ETA机芯厂的崛起有很大的关系!
模式化,流水线生产、设计简单、通用性高、拆装维修简便、价格低廉,即使某个部件坏了,
也可以整个部件更换!

这点可以说有利也有弊!
毕竟现在世界上大多数的机械手表,更多的是注重外观款式,实用性和功能性!
使用量也非常大,在常年日常使用的过程中,难免因为各种客观因素、手表的外观,
和内部的机芯零件出现损耗。
在需要维修保养时,不管哪个零件坏死了,也可以找到全新的更换,价格也不会太昂贵!
那么这个时候,就体现了他的价值所在了!
如果是一些古董表款和机芯,其中很多、他的存世量很少,一些大量生产使用过的还好,
机芯要是那里坏了、需要更换某个零件时,还能找到一些零部件更换!
但一些本身就比较少的表款和机芯,要是零件坏了,那就很麻烦了。
找不到的话,就只有找维修师傅、想办法做一个来代替了!
有时做的好的话还好,机芯性能和以前没有什么异常!而很多零件没做好的,
机芯就会出现不稳定的现象。

因为各个品牌的机芯里的零件,很多材料不同、配比不同,加上本身也非常小,
一般师傅做时,会因为选用的零件材料不同,还有计算上的不精确、造成零件不配套,
这对古董表和机芯来说,就是他的弊端。
这类表,尤其是特别高级的表款,现在大多数也不是做为日常用表使用,更多的是躺在盒子里,
偶尔被主人拿出来把玩把玩,或和表友聚会、交流时欣赏分享而已!

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三枚十三令机芯的对比
CITIZEN CHRONOMETER西铁城的31钻天文台机芯,ZENITH真利时19钻135天文台机芯,
以及VERTEX REVUE总督的21钻81机芯!
我个人觉得,总督的81玫瑰红机芯、是最三个中漂亮的!可惜不是天文台版本!

第2款西铁城的31钻、天文台机芯,是轮系布局、结构最合理的!
双臂桥型摆夹板的设计、稳固性更高,平衡性更好,摆轮运转更加稳定!
机芯的整体素质,和功能性打磨也非常出色,这枚芯是非拖轮结构的大三针机芯。
他的摆轮是双臂光摆,这使的视觉上看过去、摆轮非常大,甚至超过了旁边的135机芯的摆轮。

记得这款机芯、西铁城和精工都用过,也参加过天文台竞赛,成绩也不错!
日本的精工和西铁城,早期的许多机芯同样是参考、模仿瑞士机芯的设计。
这在他们的老款精工舍,KS等高端系列中经常可见!
机芯借鉴了瑞士芯的版路结构、局部设计,甚至夹板的打磨修饰都很像!
正是因开始的积累,取长补短、之后有了现在属于自己的风格!

虽然因为历史原因,我非常讨厌日本、这个国家和民族,但不得不佩服人家、做任何东西的精神!
无论电器、汽车、电脑,还是手表制造业!不像我们的国产品牌,这么急功近利。
在以前还不了解他时,认为并不比咱们的国产上海、海鸥表强。
但在后来,收过几只老款精工表,并实际使用测试过之后、才发现,原来自己才是井底之蛙!
在民族感情,和工艺质量上、他们太矛盾了!唉。。。。。

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第三只是,zenith真利时的传奇机芯,135天文台机芯,版路有着怀表机芯的影子,
我觉得,并没总督81芯的分体夹板优美,可胜在自身的品牌等级,当然还有135机芯本身的神话!
他是瑞士机械手表机芯,最辉煌时期中、最顶峰时、所出品的实用级别机芯。
和欧米茄的30T2RG天文台机芯一样,都是参加过1945年、开始的瑞士天文台竞赛的机芯,
都是得到过、许多冠军荣誉的机芯。
也都是有过量产,并实际装配表款、上市批量销售过的手表机械机芯!
所以结合种种因素来评价,三枚机芯的整体素质,真利时135机芯,当之无愧的排第一。
西铁城第2,总督芯最后!

当然,上面的真利时135和西铁城机芯、并非拖轮结构机芯,纯粹以外观漂亮,
来对拖轮机芯来个排名的话。我会把总督的81机芯,排进前三名!

第一,大家都知道、是V字1打头那位。
在这篇日记的最后,我会给文中的拖轮机芯,来个TOP10排名。
并不以品牌、素质、价格高低为基础,纯以机芯的整体样貌为准!!!

接下来一起分享、这些钟表历史中,经典的拖轮结构机械机芯!
其中,有一些现在、还在运营的知名大牌,和不少、现在已经沦落为低级表的品牌,
以及许多的、已经消失于历史长河中的大小品牌!

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CYMA西玛一个来自瑞士的手表品牌,创建于1862年,有着百年制表历史的老品牌。
制表方面的技术实力、相当出色!

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在他早期的机芯上,经常看到在夹板、或大卷轮上,刻有一个趴着的猎狗图案。
有点像埃及的斯芬克斯的样子!

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西玛出品过许多、素质不错的机械手表机芯,如上图中的486机芯,以机芯夹板,

平、薄、上链的卷轮有4个,被称为四平轮机芯。

以及下面3-40年代、2战时期,为英军制作的WWW军表!


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那个年代经典的卡拉卓华壳型,软铁材质、黑色亚光面盘,六点位秒针盘,
白色数字、加膏药轨道圈刻度,铅笔型夜光指针。
全钢材质表壳,38毫米的直径、在当时属于非常大的手表!
那时许多品牌,为英军提供此类、小三针军表,多是35-36毫米直径,西玛这款最大!

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西玛自厂234、手卷机械机芯,15颗宝石、镀铑夹板、日内瓦波纹修饰,4枚K金宝石套筒,
包括擒纵叉轴承!
双臂平衡螺钉摆轮,配Nivarox蓝钢游丝,没有安装避震装置,打磨修饰都很漂亮!
直径和他的型号一样,23.4毫米。
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CYMA西玛在5-60年代,研发的489棘爪式、自动上链结构机芯。
漂亮的玫瑰红镀层,整体螺旋纹打磨修饰!

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个人更喜欢西玛的这款485机芯,镏金夹板和银色自动陀、双色搭配的设计,
打磨了漂亮的螺旋纹!

金钉摆轮、配蓝钢游丝,和万国8541啄木鸟、一样独特的棘爪式、自动上链结构。
自动转子轴承的固定装置、也非常相似!
那时的cyma西玛、具备很高的技术实力,为许多品牌提供过机芯。

顶级品牌、豪爵的一款表款,就是用西玛的古董机芯改装的!


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就是这枚15令的西玛586机芯,左边是豪爵改装后的27机芯!
将擒纵夹板、改为线条优美的三道梁结构,中心轮增加宝石轴承。
擒纵轮加大号的宝石盖眼、和盖板!铑镀层也比原版的锌镍材质,高级漂亮很多!
K金材质的金钉摆轮、宝玑式蓝钢游丝,倒角完美的鹅颈微调,五方位加三温度校正,

瑞士日内瓦徽章认证!


印象中,记得在怀表时期、劳力士也用过西玛的机芯,这点我还没证实、不能肯定!

但有一点可以肯定,国内出现过不少简单改装的、所谓劳力士古董表,

里面就是用西玛的怀表机芯(可惜目前手上没有照片,以后找到补上)
这种并不是真的劳力士古董表,也不知是从那里、流入国内的一些2手市场。

据说北京的潘家园、10几20年前、有很多此类拼装假表,甚至现在还能找到!


回到拖轮的主题吧,西玛459机芯、是枚能经常接触到的拖轮芯,产量、应用的表款,
也较广泛。
价格也不贵、几百就可淘到品相可以的,手上西玛的拖轮芯资料少,
大多是459芯,就先从他开始吧!


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CYMA西玛40年代左右的老表,字面品相很差了,白色面因进水受潮的关系,出现了许多黑色、
绿色的腐蚀斑点。
黑色字体散墨、变的模糊残缺,指针和刻度上的夜光粉、也全部脱落。


亚克力表镜,直径34毫米的全钢壳,立体数字和箭头刻度。
几十年过去了,金色太妃针、还保持着不错的状态


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西玛的459机芯,有17钻、18钻,和三针、三针单日历版本。
镀镍材质夹板,和常见的日内瓦纹不同、波纹比较宽。

固定螺丝、镜面打磨,双臂平衡金钉摆轮、搭配漂亮的蓝钢游丝,还挺好看的


类似桥形摆夹板的设计,避震装置也比较特别,一头由铆钉、固定在摆夹板边上,
另一头盖在宝石轴承上,样子很像蟋蟀的触须(积家也有类似的设计)

算是西玛的一个特色


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18钻的459机芯,光线不好、但大致能看出他的品相还不错,夹板、卷轮、摆轮都很干净。
日内瓦纹映射出的光泽,细腻漂亮


我不是专业人士,不清楚西玛的压秒簧、为什么设计的这么纤细?
以至于,我第一次看到时、没看到压秒簧在哪。
这根纤细的钢丝压秒簧、位于条夹板上的大卷轮、和夹板边缘之间的位置。和上面照片一样,
光线不好的时候、跟你躲猫猫。
有什么特殊的设计?或者优势?还是材质上有什么特别?我也不知道


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4-50年代的产品,半钢表壳,面针漂亮,波纹圈白面、金色竹叶针,
立体金箭头+数字刻度
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17钻的459机芯,擒纵轮球面红宝石盖眼,螺丝固定的盖板,很像阿拉伯数字中的8。
大卷轮上刻有产地、瑞士塔瓦纳,旁边就是压秒簧、不知您看见了吗?


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另一款全钢西玛表,这个壳型要讨好点,长耳,窄边的设计,50年代初左右。

白色面、小苍蝇字刻度,太妃针,夜光已氧化发黑。
留意他的秒针、无尾巴,也是西玛表的一个特色之一,西玛有许多表款,是这种秒针设计。

千万别犯和我一样的错误,以为是秒针尾巴断了(我在第一见到的时候、就是这么认为的)


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17钻的459机芯,品相不如前面的,夹板上刮痕太多了。
那根纤细的压秒簧,就像一根黑线,由一个圆头螺丝、固定在夹板上

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终于能看到点蓝钢游丝、特有的色泽了,幽蓝色、非常漂亮!

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这款CYMA西玛、大致在4-50年代左右,全钢表壳,是一款中号表,31毫米直径。

只能算是女装、或中性表。
喜欢这款加宽的金色阔剑针。白色面、配金色立体数字刻度,可惜夜光全部脱落了


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装配的459机芯,除夹板打磨的是大弧线纹外,其他配置和前面一样

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CYMA西玛4-50年代、出品的18K金表,34毫米直径,白色亚光面、立体子弹头刻度。
金竹叶针+蓝钢秒针,薄型西玛LOGO把头。
照片不是很清晰、感觉字面翻写过,特别是从、子弹刻度的周边痕迹
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撬壳后盖,搭载cyma西玛自厂459机芯,大卷轮上刻的产地、瑞士塔瓦纳标识

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CYMA西玛40年代、出品的大三针军表,经典的军表壳型、死耳、超大上链把头,
亚光白色面已氧化,膏药夜光数字刻度、铅笔夜光针、红桃秒针
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机芯基础、改自自家的234机芯,10.5令,15钻宝石、摆频18000,
指针微调、双臂螺钉摆轮、双层蓝钢游丝,未使用避震器。
镀镍材质夹板,日内瓦波纹修饰,钢质螺丝发黑打磨
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和459的跨桥形摆夹板不同,独立的擒纵轮夹板,传动轮系全套金套筒,
大卷轮上刻的猎狗图案、是西玛早期的标志
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这款CYMA西玛表,是40年代末左右的产品,全钢壳、34毫米直径,阔剑指针很漂亮!

字面上很多腐蚀的斑点,白漆和黑色油墨刻度、受潮糊掉了,夜光氧化发霉


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高拱的亚克力表镜,无LOGO的和尚大把头,壳型表耳是讨好的修长设计

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装载自厂10.5令拖轮机芯,还不清楚这枚机芯的型号,但觉得他很漂亮!
分体结构的传动夹板设计、古典优雅!修饰了漂亮的日内瓦波纹!
螺丝倒角发黑打磨,卷轮精致的螺旋纹修饰,蓝灰色的、很漂亮(类似蓝钢螺丝的烧蓝)
5个K金宝石套筒,双臂平衡螺钉摆轮,蓝钢游丝+指针式微调。


西玛的避震蛮有特色,和积家4系机芯很相似,由几个零件组成为整体,
包括下面、用于镶嵌宝石轴承、和盖眼的避震碗。
一头由铆钉、固定在摆夹板边上,另一头盖在红宝石盖之上,具备一定的弹性!
发生震荡时,摆轮轴、会随避震器一起跳动。
而弹簧作用的缓冲、很好的保护摆轮轴尖、不易折断。

结构原理,和宝玑大师200多年前、发明的降落伞式、避震装置类似!


西玛也是参加过、瑞士官方天文台竞赛的品牌之一,也倒在了石英风暴中!

现在被香港的某集团收购,成为港产表。
大多是一些没自己特色,款式以模仿一些大牌的热门表款为主!
记得刘德华、还拍过西玛表的广告,是他的代言人!
有时不得不感叹世事无常,很多以前比较风光的品牌,就这样没有准备的、突然一下跨塌


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ENICAR英纳格,对于国人来说、和梅花表一样,是最熟悉的手表品牌之一,
影响了几代中国人!

几十年前,手上带只瑞士英纳格表,可是很拉风的!我曾经、喜欢一款英纳格自动表很多年,
是款90年代初的款式。


这款全钢表壳的女装表,约50年代左右,对比旁边的硬币,很小!

虽外表老旧、但还能看出当年的风采,黑条钉刻度、配黑头剑针,多边倒角的壳形表耳,
也是哪个年代时髦的款式!


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瑞士AS机芯厂的公用机芯,并无什么打磨,只对固定螺丝和卷轮、做了些倒角抛光修饰!

17钻宝石,黄铜质三臂光环摆轮、钢质游丝,因加百录的避震器!
这款芯的尺寸非常小,大概10毫米左右,现在的手表都以大为美,也不管配不配衬,
小马拉大车比比皆是。

可在以前哪个,科技设备、加工工艺、大大落后于现代的年代,做一枚小尺寸机芯的难度,
比大尺寸机芯要困难许多,虽然他很廉价!


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瑞士ORIS豪利时,4-50年代的女装表,全钢表壳,亚克力表镜,款式和上面的
英纳格女表很相似!
银白色亚光字面、黑纹条钉刻度,剑形夜光指针,三点位日历窗口
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全钢后盖、刻有ORIS豪利时的标志,生产编号、材质等信息。罗纹旋拧式结构,
防汗水、潮气更出色。

这种设计,最早由劳力士专利发明,著名的蚝式表、就是这种结构,密封性非常出色


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ORIS豪利时的705机芯,17颗红宝石轴承,镀镍夹板、无任何打磨修饰!
卷轮和常见的设计不同、隐藏在条夹板下面,夹板刻有豪利时的标记,未校正方位差。
铜质压秒簧、钢质光摆轮和钢质游丝,卡桩结构微调,基伏的三花形状避震器。
对这枚ORIS705机芯、我并不了解,看版路像FEF的。

和我一直不喜欢豪利时、这个品牌有关,无论是现代、还是古董款,从不关注留意他!
这个品牌的价格太垃圾了!

接近帝陀表的价格,
机芯天梭装配的ETA统机、还要毛胚的统机,
实在喜欢不来他家的产品!

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west end watch瓦时针表,成立年份是1917年,瑞士的时计品牌,以出品军表闻名!

国内的认知度不高,一些经常接触手表的人士中、小有名气!

印度阿三的军用表、很多是瓦时针,英国和瑞士、也列装过瓦的军表!


著名的停三秒军表、就是这款,50年代的全钢小鲍鱼壳型,33毫米直径,

带放大的亚克力表镜,白色亚光漆面。

立体水滴刻度,金色夜光太妃针、配醒目的红桃秒针!品相很不错!


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机芯来自瑞士FEF机芯厂的7071基础,双后盖设计,珍珠纹打磨的、是外面的罗纹防水锁盖。
内盖是软铁材质,起防尘、防磁作用。
夹板以磨沙风格为主,颜色、光泽,和镏金夹板不同,应该是黄铜、或氧化氮的镀层,
卷轮放射纹修饰!
17钻宝石、震频18000、指针式微调、钢质游丝、配双臂螺钉摆轮,因加百录避震器!


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一款死耳设计的瓦时针军表中、装配的FEF7073拖轮机芯,17钻、震频18000。
和71机芯的版路、小有不同!
将4轮整合到中心轮夹板上,修饰风格、和传动布局一样!

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另一个小鲍鱼壳、瓦时针军表,全钢33毫米直径,白色漆面,金色立体数字刻度、
和金色竹叶针,日历放大镜的亚克力表镜。
稍微可惜,时针的夜光粉完全脱落,字面受潮、黑色刻度线糊掉了!

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这款瓦时针装载的FEF7071机芯,和上面两款相比、配置高点点,
擒纵轮加了弧面宝石盖、和钢质盖板加固!
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夹板修饰的拉丝纹、边缘的倒角,和螺丝、卷轮的打磨修饰,要好于前两款,

中心秒轮轴,由一片白铜压秒簧、和条形小夹板固定,防止后盖挤压轴尖!


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瓦时针的这类停三秒军表,整体来说、注重实用性,没有精致的打磨修饰,
但机心零件粗壮,机芯大多改自老牌机芯厂、设计成熟的产品,
素质不错、比较耐用!
价格也不贵,几年前也就几百块、即使现在也能在2手市场找到,品相好的1K左右吧!
这个品牌、也一直在经营,款式以军表风格为主!机芯全面使用、瑞士ETA机芯厂的统机,
或瑞士的SW统机,不高级、但皮实耐用!
记得还有顺口溜“不怕阿三躲的深,我有瓦时针”哈哈!好象是这么说的!

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一款小尺寸的拖轮结构机芯,玫瑰红色的漂亮镀层,弧线纹修饰、边缘倒角抛光。
红铜材质压秒簧,小卷轮盖板是玫瑰红色、做了放射纹修饰,基伏十字花避震器。
配置了漂亮的金钉摆轮、蓝钢游丝和指针微调。
固定螺丝、全部做了倒角发黑打磨。从机芯的颜色,夹板的打磨风格、配置等来看!
这是一款、50-60年代的欧米茄女装自动机械机芯。
为什么说是自动机芯呢?
因为这枚机芯的夹板上、没有刻印任何标记,在大夹板上还有2个螺丝孔,
和2个凸出夹板的、圆柱形限位钉,这都是用来安装、自动系统夹板而用的。
卷轮是双层结构,下层是银色钢质卷轮,被上层玫瑰红色卷轮挡住了、所以看不到。
这个玫瑰红色的卷轮、就是和自动上链系统齿轮、相互咬合、来实现自动上链。
这就是说他是一枚、缺少自动系统的自动机芯的原因!
和下面的欧米茄455、女款自动芯对比看看。
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如去掉自动系统,这款455自动机芯、就和上面哪个缺失、自动组件的机芯一模一样!
455机芯、实际就是缩小版的欧米茄5系机芯!

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又是一枚玫瑰红色镀层的拖轮机芯,桶形结构。是TISSOT天梭的4-50年代的产品,型号370。
这枚桶形机芯、来自瑞士peseux机芯厂的基础,不少品牌使用或改装过它,素质不错!
发黑打磨倒角的螺丝、微调针,红铜材质的压秒簧,夹板上的刻字显示,没有做方位和温差校正!
因加百录避震器,蓝钢游丝配双臂金钉摆轮、指针微调!

和上面的女款欧米茄机芯、一样风格的修饰和镀层,这两个牌子本身也有着很多关联。
以前有说天梭是欧的副牌,后来又变成欧米茄、被天梭收购,再到现在同被斯沃其集团收购,
成为同一家公司的品牌。真是你中有我,我中有你!
80年代、欧米加还用过天梭的机芯装配表款,型号记不太清了,好象784还是多少?
但有个特点,自动转子轴承的固定装置,类似万国啄木鸟,和拉玛尼亚5100芯的结构,
夹板上有个圆形凹陷,里面写着欧的标记、或天梭标记!
和欧米加后期的1010,1020大板陀机芯上的那种印记一样!
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TISSOT天梭,4-50年代出品的手卷机械表。全钢表壳、亚克力表镜。白色棋盘面、
已经氧化泛黄。
字面上黑色的十字线、也已经模糊的看不太清了!

金色立体子弹头刻度+数字刻度,金色竹叶针。三点位日历窗口,32毫米左右的直径
南瓜头形把头,红点秒针是后配的、非原装。竹叶指针氧化腐蚀的锈迹班驳!
刻度上的夜光也已全部脱落

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天梭自厂16钻机芯,镀锌夹板拉丝纹修饰、边缘倒角,钢质零件倒角镜面打磨。
双臂平衡螺钉花摆、蓝钢游丝,卡桩结构的微调,因加百录避震器。

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侧面角度,可以看见夹板上的拉丝纹和倒角,钢质零件的打磨也都不错!
钢质的摆轮环+红铜质平衡螺钉
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BULOVA宝路华,曾经也是个很风光的瑞士一类表品牌,出过不少精品!
以前主要以北美市场为主,在我们国内的认知度相对要少点!80年代被美国某集团收购后,
沦落为时装表!
他在专为当时美国的铁路市场、设计出品的铁路表,以及音叉机芯的表款、有着很不错的产品,
也和许多品牌有过合作!

特别是和宇宙,使用过不少宇宙的机芯、包括著名的珍珠陀!
和宇宙、真利时、摩凡陀一起,联合研发了几款打磨漂亮、素质出色的机械机芯,
著名的自动王系列,就是这四家合作时研制的!

BULOVA宝路华早期的许多机芯基础,都是参考、借鉴了瑞士几家知名机芯厂的设计!
在拖轮结构机芯上,也出品了许多出色的表款和机芯,大多以军用表款为主。

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这款是宝路华4-50年代、出品的手卷机械军表,半钢材质表壳,白色亚光面。
立体金钉+数字夜光刻度,金色铅笔形夜光针+红心秒针,直径30毫米左右。

除外壳镀层脱落外,品相非常不错,白色面因氧化略微泛黄,12点和8点位各有一道黄斑!
这是因手表长期存放、没有使用后,被金色指针和夜光粉、湿汽、机油等因化学作用,
产生的化学物质所腐蚀,和保存的环境潮湿、有一定的关系!
但整体品相还是非常不错的,字面上印记清晰、干净,也没有翻写。
指针和刻度上的夜光、依然厚实饱满,氧化后的颜色也统一、黄褐色的,很漂亮!

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装载的宝路华自厂10BTC手卷机械机芯,十令尺寸、约等于22.5毫米直径,17颗红宝石,
18000/小时震频。
镀镍材质夹板、拉丝纹修饰,边缘斜边高抛光打磨。擒纵夹板云朵状倒角修饰!
螺丝倒角发黑打磨,放射纹修饰卷轮!
钢质压秒簧,和刀把形的秒轮轴小夹板设计,可以防止后盖、挤压到夹板之上的拖轮和轮轴
指针式微调和钢质游丝,双臂平衡螺钉摆轮,无避震装置,刻字显示未校正方位差

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机芯的品相、同样保存的很好,外表干净光亮!夹板上也没有什么刮痕和氧化班驳,
边缘的倒角圆润!
还有精美的填金刻字,宝石沉孔高抛光修饰!

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后盖内部珍珠纹修饰,刻印了品牌标记、产地、生产流水号等数据信息
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半钢材质的表壳,表壳边角部位的镀层,已经磨穿露铜、尤其是表耳位置更明显。
把头是无LOGO的和尚头把头!
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宝路华50年代出品的11AFC手动机械机芯,17钻红宝石,18000/小时震频
镀镍夹板、直拉丝纹修饰、边缘镜面抛光!
基伏十字花型避震器,螺丝镜面打磨修饰,黄铜材质压秒弹簧,合金游丝搭配金钉摆轮。
刻字显示、机芯没做方位校正

打磨风格和上面差不多,但改装自瑞士的AS机芯厂的基础!
装上自动系统后,就是哪个自动陀、镂空了B字图案的自动机芯,具体型号记不清了。
和高路云710机芯、一模一样的哪个就是了!

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BULOVA宝路华,40年代出品的军表款式,半钢材质表壳。哪个年代,28毫米直径的表款,
勉强算是男表吧!
亚克力表镜,白色加州面,夜光阿拉伯数字和轨道刻度,铅笔形蓝钢指针,红色柳叶秒针!
品相已经很差了,数字刻度上的夜光粉氧化,蓝钢指针上的夜光粉也同样氧化,
分针上的更是脱落了一半,不过说实话,这套指针搭配的挺漂亮!

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BULOVA宝路华自厂、10PAC手卷机械机芯,拖轮结构,17钻宝石,18000/小时震频。
镀镍夹板拉丝纹修饰,边缘切边高抛光打磨,螺丝倒角镜面打磨,放射纹修饰卷轮。
指针微调,蓝钢游丝、钢质双臂平衡金钉摆轮。

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机芯夹板上有精美的填金刻字,螺丝带有坡度的倒角+发黑打磨。
宝石沉孔高抛光打磨、非常闪亮!

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BULOVA宝路华,50年代出品的手卷机械表,32毫米左右直径,全钢表壳,亚克力表镜,蟹脚耳。
白色面,银色立体条钉刻度,剑形夜光指针,三点位日历窗口。
这款表的字面翻新过,银色的刻度、也因打磨抛光的关系,边角磨的比较圆润,夜光后补。
指针感觉也是后配的,这风格和夜光颜色,看着像西铁城的针似的。

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BULOVA宝路华11ALCD手卷机械机芯,和前面的11AFC机芯、一样的版路结构和打磨风格,
11令尺寸,约等于24毫米直径。
17钻宝石轴承,卡桩结构微调,基伏的牛鼻子形避震器!但多了一个日历功能!
游丝换成蓝钢材质游丝,摆轮改为三臂平衡的光环形摆轮,并提高频率到21600/小时

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三臂平衡的铜质光环形摆轮,和基伏牛鼻子形避震器,还有漂亮的蓝钢游丝!
光环摆轮、在结构上比钉摆更先进,平衡性更好、重量更轻。
在提高摆频后,机芯的运转精确度也更高,消耗的发条能量更少,使机芯的动力时间更长。
但我还是更喜欢螺钉摆轮的机芯,要更漂亮!虽过时,却有机械机芯的纯粹之美!

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BULOVA宝路华,40年代的手卷机械军表,半钢材质壳身、已腐蚀露铜。
白色加洲面有一些氧化腐蚀的班点,夜光数字刻度的状态、保持的还不错。
金色铅笔夜光针+红秒针设计!旋拧式全钢后盖,和尚光把头。

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宝路华自厂10BTC手卷机械机芯,10令尺寸、约等于22.5毫米直径,18000/小时震频。
镀镍材质夹板,机芯的修饰风格、以绚光效果为主。蓝钢游丝、铜质双臂平衡螺钉摆轮,
这款机芯的配置相对较低,13钻宝石

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BULOVA宝路华、40年代出品的手卷机械表,白色大辐射纹面盘,
立体三角钉刻度和竹叶针!

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玫瑰红色指针和刻度,已经氧化腐蚀的很严重了,很班驳。

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BULOVA宝路华11ACD手卷机械机芯,11令尺寸,17钻宝石,18800/小时震频。
这款机芯,实际是一款自动机械机芯,缺少自动上链组件。
为什么这么说?
从字面六点位印的英文,他的意思是,机械自动上链转子的意思,机心条夹板上的螺丝孔、
这是安装自动夹板时、固定所用。
中心夹板的压秒簧结构、形状、以及拖轮下面的圆槽,也都没有修饰打磨,这都是自动芯的特征。
因为安装自动夹板后,这些部位是看不见的,所以省去了打磨修饰的步骤!
这枚机芯大家应该不陌生,在宝路华早期的许多自动表款中,经常可以看到,AS机芯厂的基础。

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这款BULOVA宝路华手卷表,为全钢材质表壳,前开壳设计!

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MIDE美度,也是来自瑞士的品牌,等级和现在的浪琴差不多!相比于梅花、英纳格、天梭
在国内的认知度,还没那么高。
到现在为止,MIDE美度表还在经营,这几年随着市场的推广,知名度开始起来一点了,
在很多城市都有他的专柜

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60年代的美度自动机械表,使用的其著名的自厂917自动机械机芯,在他的许多表款中可见!
自动陀锤边、是一种特殊处理的金属,灰黑色的、抗氧化效果不错。
有的说是钨钢,我没求证,但和现在的那种钨钢外壳、表带的不是一类。

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美度917机芯的自动上链效率很高,转子轴承是杠杆式结构,也有多个不同版本的变形。
如带鹅颈微调版的,偏心螺丝微调的,还有这种固定在卡桩上的、四角螺丝微调。
17颗红宝石,因加百录避震器、锌镍镀层,夹板以珍珠纹、拉丝纹修饰为主!
老美度表、最先也有几款不错的自厂芯,如这款917PC自动机芯。
到中后期后、使用瑞士几家、著名机芯厂的公用机芯、为基础改装。
70年代开始,全面使用ETA统机装配表款,一直到现在!

现代款的MIDE美度表,主打的贝伦赛丽系列还不错,款式比较简洁清爽!
使用ETA2824-2、和现在的瑞士SW200自动机芯为主,有一部分还是天文台级别!

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美度50年代左右的手动机械表,白色面,金色立体圈环刻度及劈花指针,
全钢表壳,亚克力表镜。

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MIDE美度自厂1200C手动机械机芯,15钻宝石轴承,未校正方位,打磨还蛮漂亮的!
镀镍材质、上夹板条纹打磨,在哪个年代,算是不错的打磨修饰了。

夹板边缘和钢质零件,全部做了高抛光打磨。
玫瑰红色的传动拖轮,和黄铜材质压秒簧。指针式微调,蓝钢游丝+双臂平衡金钉摆轮!
因加百录避震器,震频18000

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这枚机芯的品相并不好,有一些部位已经腐蚀了,但还是能从中看出他、全新时的风采,
固定螺丝和卷轮齿牙部位、都做了高抛光打磨,从光线反射来看、依然很亮!

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夹板打磨的波纹,与日内瓦波纹稍有不同,条纹之间的间隙比较宽,比较像美国机芯的修饰风格!
特别是老款的汉密尔顿、和爱尔近的机芯,不少是这种条纹打磨。
机芯的素质还不错

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一款漂亮的美度女装表,50年代左右,全钢材质表壳,亚克力表镜,白色亚光面。
银色的苍蝇字刻度、和银色太妃针,尤其漂亮!
现在已经很少看见、这么精致搭配的实用级别女装表了!

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是否眼熟这款美度机芯?和瓦时针的7071机芯一样,来自瑞士FEF机芯厂的基础。

但打磨修饰和配置,要比瓦时针高级不少。算是美度改装的自厂芯吧!
17颗红宝石轴承,镀银材质、夹板做了条纹修饰,纯银的细腻质感、非常漂亮!
钢质零件、倒角发黑打磨,擒纵轮加弧面宝石盖、和钢质盖板加固!
使用了更高级别的双臂金钉摆轮、搭配蓝钢游丝,因加百录避震器,3方位校正


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HAMILTON汉密尔顿,一个来自美国的钟表品牌,怀表时期出品许多素质不错的机芯,
打磨修饰非常华丽,曾是美国四大时计品牌之一!

尤其在铁路表、军用计时器方面,有着不错的产品,后来被瑞士斯沃棋集团收购,
现在成为了一个瑞士品牌,等级和美度、豪利时差不多!


现在网上比较火的改装表,就是许多玩家、和改装工厂,用的汉密尔顿的917、

900、921等怀表机芯改装的!

这款汉密尔顿GCT,是其早期的产品,大约在3-40年代左右,他并不是一块手表,

而是军用舰船上、使用的计时器。

全钢材质外壳、黑色亚光面,配以反差极大的24时、白色数字刻度、和白色大桃心针。

在阴暗环境中,为使用者提供清晰的阅读效果,这也是许多军用计时器、

喜欢用黑色面的因素之一!


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HAMILTON汉密尔顿、自厂17寸手卷机械机芯,这个尺码属于怀表用机械机芯。

22钻宝石、镀铑夹板、日内瓦波纹修饰倒角,卷轮螺旋纹修饰,

擒纵轮弧面宝石盖、和钢质盖板。
鹅颈式微调、搭配双层合金游丝、双臂平衡K金螺钉摆轮,高级的六方位加温差校正!
和常见的美国表机芯、华丽的花纹打磨不同,比较简洁!
一切只为应对大海上的、各种恶劣环境而制作。


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MOVADO摩凡陀、瑞士知名品牌,早期出品了不少素质不错的漂亮机芯。
偏爱用纯银镀层,自动和手动机芯、都有不错的设计!


现仍在经营,中档品牌,款式大多走简洁路线。面盘只有一个圆形标记,
简洁的、我都不知道该怎么描述了!


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摩凡陀曾经是一二类品牌,和真利时、有过很长时间的合作!不少表款的面盘,
同时印了、两个品牌的标志在上面。


也用过不少zenith真利时机芯,如上面的真利时2562PC自动机芯,修饰虽很简单,

但上链效率、和精准度都很不错。
在6-70年代、机芯有28800的震频,也算是较稀罕!


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摩凡陀在早期,以瑞士felsa机芯厂,于1945年、研制的bidynator自动机芯为基础,
改装的自家机芯!
素质、版路、零件材质、打磨修饰等、都有着不错的表现 !
如这款摩凡陀387F机芯,28钻、2方位校正,销杆式自动上链转子、轴承结构。
打磨修饰精致漂亮!

轴承是一颗硕大的红宝石、镶嵌玫瑰金套筒中,既美观漂亮,又能减小相互之间的磨损!


通过测试证明,机芯的齿轮轴、和轴承都是钢质的组合,在长年使用中,摩擦阻力和磨损,
比钢质轮轴、和宝石轴承的组合要大!耐用度也就相应的减短。


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387F机芯,是4-50年代的产品,本身是块精美漂亮的机芯!
现在看上去老旧、还有不少黑斑,是因保存不当、使得原本镀银层、受潮发生化学反应,
就会出现这种、灰黑色的氧化斑!
夹板弧线纹打磨、边缘斜线纹修饰,蓝钢游丝、双臂金钉摆轮、18800震频,
因加百录避震器!
自动陀的造型,也很奇特、类似铡刀,陀身打磨了精美的螺旋纹!
月牙形配重锤、高抛光打磨,非常闪亮!
除这种造型的自动陀外,还有弯弯纽纽、类似断头台的同类芯,
以及下面这种,同样很出色!

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同是银镀层,除了自动陀边缘,有一点水汽腐蚀的黑色斑点外,其他位置还比较干净,
几十年过去了,夹板的光泽、还非常漂亮!
钢质螺丝和铆钉等、全部倒角发黑打磨,金色发条盒、珍珠纹修饰!

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结构类似、但又不同于387F。双向自动上链转子轴承,中心是大宝石和金套筒,
自动陀造型是另一种风格设计!
陀摆梁是钢质,镂空雕刻了摩凡陀的LOGO,细腻的波纹修饰。
半月形的配重锤、比387的面积大,螺旋纹打磨!
型号395、17钻、两方位校正,微调改为卡桩式调节,摆轮改为三臂光环形摆轮、合金游丝,
频率提高到21600/小时。
相比387F机芯,稳定性、精准度提高了一些,后期还有28800、
和36000震频的天文台版!
是摩凡陀和真利时、宇宙、宝路华四家大厂,在5-60年代、联合研发的一系自动机芯,
称为超级自动王系列
这系芯,有着许多不同配置功能的版本,如宝石数量、方位温差校正,微调结构,
转子轴承的结构,零件材质等等!

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摩凡陀自厂388自动芯,和上面的387版路布局、修饰风格一样,
但自动转子的轴承、改为滚珠式,上链效率同样出色!
微调也很有特色,原理和偏心螺丝微调类似!

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除17钻版的388芯外,摩凡陀还有380等、不少同类机芯,结构、修饰风格大多类似,就不重复上图了!
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这是MOVADO摩凡陀,50年代出品的古董表款,白色字面,金色立体数字条钉刻度,
漂亮的金色竹叶针,31毫米的直径。
表壳是精钢材质,表圈和四个表耳、贴了一层玫瑰金片,挺漂亮的!
刻度部分、已经氧化出一圈黄斑!

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摩凡陀自厂2613机芯,和常见的拖轮立于夹板之上不同,他的传动轮、安装于夹板之下。
中心轮轴,由一块三角小夹板、和钢质压秒簧固定。
这种类型、也叫压轮板机芯,蛮形象的!

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摩凡陀早期的、许多手动机芯,夹板大多是这种云朵形、倒角修边!
抛开品相因素,机芯的配置、修饰其实蛮漂亮的!
17钻、三枚K金套筒、双臂平衡金钉摆轮、蓝钢游丝,因加百录避震器,
直径25.3毫米,震频18800。
发黑打磨的塔形螺丝,传动齿轮全部倒角修饰!

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和上面同系列的表款,字面翻写了、水平一般,刻度边上不少白斑,
都是翻写后、留下的痕迹,黑色轨道线没翻好,线条太粗、浓!
当然,一些老表因时间、和保存不善的关系,外观破旧不好看,适当的翻新,
也是可接受的,价格不离谱的话!

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机芯一样,比较喜欢卷轮的固定螺丝、塔身状的倒角!
摩凡陀还有种螺丝、更漂亮,有点像江诗的马耳他十字徽章!

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严格来说,摩凡陀的2613,是自动芯去掉自动系统后,简化来的手动机芯。和传统的拖轮结构不同。
轮系布局,更接近60年代、完全开发定型后的、那种大三针布局结构。

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也翻写过面盘,30毫米直径、半钢表壳,和尚把头、蟹脚耳。

这款摩凡陀,除了机芯外、也就这副长剑针、有些看头!


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40年代的摩凡陀2613型机芯,配置修饰等没什么区别,但没装避震。
下面是摩凡陀、传统结构的拖轮机芯

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漂亮的镀银夹板,大弧线纹修饰、云朵形倒角,中心秒轮轴、由一块手指形小夹板固定,
上面做了珍珠纹修饰!
钢质部件、全部倒角发黑打磨,传动齿轮唱片纹修饰、内侧倒角。
擒纵夹板上、刻有漂亮的镀金字。
17钻、约24毫米直径,因加百录的避震器,双臂金钉摆轮、配蓝钢游丝!
是其50年代、高峰时期的产品,打磨修饰漂亮、素质不低!

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MOVADO摩凡陀全历功能手表,大约40年代出品,全钢表壳,螃蟹脚表耳,
薄形大把头,很漂亮的款式!

那个年代,只有一些高级品牌,和技术实力、出色的机芯大厂才有出品!
用现在的话讲,就是中产阶级、白骨精们佩带的表了!
面盘功能布局,和劳力士6062、欧米茄381的布局不同。分别将月份窗口、排列在三点位,
星期窗口在九点位。
至于那种布局好看,就看个人的喜好了!

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直径34毫米,白色多环字面,立体数字刻度、环形日历、和轨道圈设计!
细长银剑针、桃心秒针也很漂亮!
带红色三角箭头的指针、用于指示日历。

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表壳的侧面、漂亮的钱币纹设计,两个圆洞、是用来调整日期功能的,亚克力表镜。
装配摩凡陀自厂11令机芯,修饰风格和上面一样!

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震频18000、15钻、配备了金钉摆轮、蓝钢游丝,没使用避震装置!
摆轮下面
鱼鳞纹修饰!
卷轮固定螺丝、很像江诗丹顿的马耳他徽章

这是一枚素质、零件配置、打磨修饰等,都上乘的多功能拖轮机芯。
可惜,摩凡陀在国内相对来说、普及率不高,早期的拖轮机芯较少见!
手上资料不多、以后有再补吧!
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ELGIN爱尔近,以前的美国品牌,曾经是美国的四大钟表品牌之一,怀表时期最为辉煌!
8-90年代,被日本收购成为脚盘品牌。
这是他4-50年代的产品,10K金材质表壳,34毫米直径,银白色素面,
金色立体数字条钉刻度,金色太妃指针!

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ELGIN爱尔近自厂、750筒形手卷机芯,拖轮结构,23颗红宝石轴承!
别看打磨修饰不怎么样,但素质非常出众。
是枚铁路表级别机芯,具备6方位校正!镀镍夹板、弧线纹修饰,卷轮漂亮的格拉苏蒂太阳纹,
轮齿坡边倒角抛光。
固定螺丝、全部镜面打磨,擒纵轮加球面宝石盖眼、和钢质盖板加固,
传动轮轴承、也有宝石套筒装嵌,
专利的避震装置和摆轮,微调结构非常有特色!

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爱尔近专利的、蛇形光环摆轮、和微调机制,调节快慢时、拨动摆轮上那条蓝色拨片
类似于、无卡度结构的合金游丝。
ELGIN爱尔近现在仍在经营,被日本某集团收购后,现在的产品、大多是一些低档的时装表款
机芯大多为廉价的日本石英机芯!
广岛原子弹的因果,在鬼子手里、估计以后也难见天日了!
说到日本石英机芯,就不得不提70年代的石英机芯风暴,摧毁了瑞士无数的钟表品牌,
使他们消散于历史中!
下面就和大家一起回到那个年代,来欣赏他们过去的风采!

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OVALION,瑞士的一个小品牌,现已消失,名字翻译不出,4-50年代的军表款式,
全钢表壳,31毫米直径。

金色字面已经氧化、出现不少水斑,金色立体数字刻度,搭配金色竹叶针,
刻度和指针的夜光也已氧化,个别刻度上的夜光珠也掉落了。

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装配的拖轮结构、手卷机芯,17钻宝石,漂亮的玫瑰红镀层!擒纵轮球面宝石盖眼,
和钢质盖板!
钢质零件、全部倒角发黑打磨,微调指针、游丝内桩夹头也做了倒角、蛮用心!
双臂平衡螺钉摆轮,钢质游丝,基伏的三花形避震器,机芯基础、来自瑞士老厂
AS的基础机芯。

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罗纹旋拧结构的全钢底盖,刻有许多数据印记,中心是品牌和生产流水号,
外围则分别是防水、防震、防磁机械机心,全钢材质后盖、瑞士制造。

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瑞士SICURA ,没有查到详细的资料,已经注销。是其4-50年代、出品的手卷大三针军表。
亚克力表镜,半钢表壳、30毫米直径。
黑色亚光面,膏药夜光数字刻度,字面和膏药刻度的状态、保存还很完整,较难得!
银色太妃针不是原装。
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装载的机芯、和上面同基础,但镀层颜色不是玫瑰红,镀镍材质、直拉丝修饰,
靴式避震器。震频18000,宝石轴承降为15颗。
OIVITAS拖轮芯-1.jpeg
瑞士士的OIVITAS手表,名字也翻译不出,也没有逃脱倒闭的命运!
膏药款式的方块+罗马刻度,金柳叶针。
28毫米直径的半钢包金表壳,只能算女装表尺寸了。
品相很差,包金层已经大部分磨穿,白色面盘受潮氧化、有不少灰黑色水斑,
印刷的黑漆字也模糊不清!
OIVITAS拖轮芯-2.jpeg
这款OIVITAS老表,装载的10.5令尺寸手卷机芯,17颗红宝石轴承,18800/小时震频
无避震装置!
镀镍夹板、拉丝纹修饰倒角,双臂平衡螺钉摆轮,白钢游丝。

这款机芯并无什么高级的配置,打磨修饰水平一般!总督提供的基础芯。
OIVITAS拖轮芯-3.jpeg
锅底款式的撬盖设计,上面刻有该表的生产流水号等信息。
HIALEAH-7073-1.jpg
瑞士的HIALEAH、名字翻译不出,品牌也已注销,是其50年代、出品的大三针军表。
半钢表壳、31毫米直径、亚克力表镜
HIALEAH-7073-2.jpg
面针状态保存的很不错,灰黑双色面盘、轨道线刻度,铅笔形指针,
膏药夜光刻度。
灰色盘有均匀氧化的斑点,跟指针、刻度的夜光粉、都氧化为黄色,很有味道
HIALEAH-7073-3.jpg
HIALEAH-7073-4.jpg
穿耳、把头无LOGO、感觉不是原配把头,罗纹旋拧结构钢盖
HIALEAH-7073-5.jpg
对这个品牌、没有接触过,也没查证到详细资料,看这枚拖轮机芯的版路、布局,
和FEF的7073机芯一样。
11令尺寸、约24.81毫米直径,17钻宝石、震频18000,铜片和小夹板、固定中心轮轴
指针微调,钢质游丝、搭配双臂螺钉摆轮、因加百录避震器。
漂亮的玫瑰红镀层,擒纵轮独立夹板,虽不高级、打磨修饰还不错,夹板打磨拉丝纹,
卷轮螺旋纹修饰、坡边抛光,固定螺丝倒角、发黑打磨。
小卷轮附着了、不少黑色油污,和氧化后的橡胶圈,保养时可以清楚这些污垢,
这枚机芯、还是挺漂亮的!
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瑞士onsa、名字也翻译不出,50年代出品的、大三针手卷军表,半钢壳、30毫米直径!
白色加洲面盘,膏药夜光刻度、铅笔形蓝钢指针、配红色秒针
onsa拖轮机芯-2.jpg
装载10.5令、拖轮结构机芯,不知是自厂、还是别家提供的基础,
版路和美度的1200、一模一样!
震频18000、17钻宝石,镀镍夹板、弧线纹修饰,螺丝倒角发黑打磨,螺旋纹修饰卷轮。
指针微调、双臂螺钉摆轮、白钢游丝,因加百录避震器,压秒簧+条夹板固定中心秒轴,
刻字显示、未做方位和温度校正!
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又一个消失的瑞士钟表品牌,GALA加拉。这个款式应该是40-50年代出品的。
对这个品牌我不太了解!

33毫米直径的全钢表壳,壳型在哪个年代、还蛮流行的。亚克力表镜,
和尚光把头。

品相保存的还不错,白色亚光面,黑色数字刻度、银色太妃针,
指针刻度上的夜光、氧化泛黄,字面上写了三防印记.

GALA加拉11令拖轮2.jpg
GALA加拉自厂2643机芯,因为品牌本身的等级、档次的关系,机芯配置并不高级!
打磨修饰、也是简洁实用的风格!
加拉的大部分拖轮机芯表款,都是使用这枚改装自、瑞士FEF的机芯,结构风格一样!
最多就是轻微的、改变局部的打磨或配置!
机芯尺寸11令、约24.81毫米直径,17钻宝石,震频18000!
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镀镍夹板拉丝纹修饰,坡边抛光,虽是小牌、也有自己独特的风格,
夹板上车了个、圆形的凹陷位,尺寸略大于传动拖轮。
安装后,齿轮顶部、夹板水平面差不多高,这使机芯整体厚度降低,
也是花费了些心思的
功能性的打磨不高级、但也都到位,拖轮轴心位、凹碟形打磨!
螺丝和卷轮、是常见的镜面、放射纹打磨。
擒纵轮加球面宝石盖,和钢质盖板加固!羽毛球拍形状的压秒簧,安装了个红宝石盖,
降低秒轴的磨损,很细心的设计!
独特的指针式微调结构,双臂平衡螺钉摆轮,蓝钢材质游丝,摆轮宝石沉孔抛光修饰,
没有安装避震装置!
虽说只是个4-5类表,但字面款式、灵动而多变,就如下面几款GALA加拉表一样,
只是稍微改变下指针、刻度的设计等,就给人不同的感觉!
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字面氧化变黄,原本的颜色是白色,金色太妃指针,立体数字箭头刻度,无尾红箭头秒针,
直径31毫米左右的全钢壳。
刻度和指针上的夜光、已氧化变黑,部分脱落!

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拖轮下面有个旋涡形的纹理,机芯的大卷轮、和几个固定螺丝不是原配!
工艺、造型等不符,原配的卷轮有LOGO刻字!

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全钢壳,和上面尺寸一样,金色立体双数字、和箭头刻度,
金色太妃针、加红色秒针设计!
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留意加拉2643机芯的摆轮,有着一点变化,我见过上面这种,铜质镀金摆轮环、
铜质螺钉。
另一种是、钢质摆轮环、加铜质螺钉组合。 机芯的版路、布局、
修饰纹理等,倒都一样。
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全钢材质的罗纹后盖,也是哪个年代、常见的样子。
那个年代的流行文化、审美观,尺寸普遍比现在小很多,像31毫米直径,
现在只能算是女装表。

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也是一个消失的品牌,没有正面、不能看到具体的标志。11令拖轮机芯。
看版路结构、像AS或fef的基础,夹板修饰的条纹、结构,也有点像美度的!


17颗宝石轴承,擒纵轮球面宝石盖眼、和钢质盖板。螺钉摆轮,钢质游丝!

品相保存的一般,镀银层已有不少脱落露铜、颜色暗淡!


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MOERIS摩利斯,瑞士品牌现已消失!4-50年代出品的、10.5令手卷机械机芯。
总督提供的机芯基础!

MOERIS摩利斯-2.jpg
机芯可见部位的打磨修饰还不错,锌镍镀层夹板弧线纹、边缘倒角修饰!
钢质零部件抛光打磨
配置指针微调、钢质游丝,双臂平衡螺钉摆轮,因加百录避震器。
轮秒由一根钢丝压秒簧盖住,条形夹板加固。夹板刻字显示、未校正方位差

MOERIS摩利斯-3.jpg
机芯反面的主夹板,取下面盘后就是这个状态,比较粗糙,无论主夹板、还是零件、
螺丝等都没有打磨。
12点--2点位之间的刻度线,是用来做齿轮、轴承等定位使用。

对这个品牌的表,我没接触,所知有限!但从其机芯的配置、打磨、修饰等方面看,
并不高级,属于4类表、大众实用级别的品牌!

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ONIXA,也是一个已消失的瑞士钟表品牌,详细的资料信息我没有查到!
是其4-50年代出品的军表款,半钢材质,31毫米直径。
抛开品牌等级、价格等方面的因素,字面虽因岁月氧化发黄,但双色阴阳盘,
搭配立体刻度和金柳叶针,还是蛮漂亮的!
指针和轨道线刻度上的夜光、已氧化发黑,状态保持的还不错!
亚克力材质的表镜,已随岁月略微发黄,整体品相不错,至少没翻!
捣饬捣饬、换个新表壳表镜的话、会漂亮很多
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中壳侧面到表耳之间,有一个折线修边的倒角
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铜材表壳、和钢质罗纹底盖,其实壳型蛮好看的。装配的机芯,
是瑞士FEF的机芯基础!
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机芯是11.5令尺寸,约等于25毫米左右的直径。和美度1200芯也很像
也有美年华的影子,新净时是枚漂亮的机芯!
17颗红宝石轴承,镀银夹板、条纹修饰倒角。4轮等装有轴承套筒。
卷轮、螺丝、微调针等钢质零件,痕迹虽多,但修饰倒角、还可见功力!
拖轮中轴部位,喇叭口形蓄油槽打磨,5个轮毂梁和内侧,都有倒角修饰、很用心!
指针加卡桩结构微调,钢质双臂平衡铜钉摆轮,白钢游丝,无避震装置。
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LAVINA,同样是已消失的一个品牌,也没有查到具体的信息,名字翻译不出。
只有一点资料,还是石版给的。
1852年创立,是智慧女神的同乡,曾获得指针设置专利对后世影响深远!
也生产精准机芯,后来卖给了FAVRE LEUBA菲福莱柏,也就是非凡。

这是其4-50年代出品的古董表款,半钢材质表壳,老化发黄的亚克力表镜!
29毫米的直径,在以前属于小号男表了。
我其实挺喜欢这款LAVINA表的字面、指针的设计,和劳力士泡泡背的金柳叶针一样,
还有宝玑秒针!
黄色面因受潮氧化,出现了许多腐蚀的白色水斑。立体的金色数字+箭头刻度,
现在看依然很新亮。
字面上的黑色印记,
和刻度线也都完好无缺,较难得!
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后盖内部打磨了珍珠纹,中间刻有编号。这枚机芯我不知是自厂,还是改装自、
其他知名芯厂的基础!
看他的版路结构,和某款著名机芯非常像。配置、打磨修饰方面、也都挺不错
有17颗漂亮的、酒红色宝石轴承,看过去通透水灵!

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这枚10.5令机芯的配置,17钻、震频18000,指针式微调、双臂平衡螺钉摆轮,
蓝钢游丝,无避震装置。
机芯的打磨修饰,不比当时的一些知名品牌的差,镀镍夹板打磨的大弧线纹、
现在依然很漂亮!

边缘的倒角圆润光洁,卷轮放射纹修饰,轮齿则和其他钢质零件一样,
全部倒角发黑打磨!

擒纵轮圆弧面红宝石盖眼,+发黑打磨的钢质盖板加固。拖轮的中轴位,
喇叭口形蓄油槽打磨,齿轮架梁倒角修饰!
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再仔细看看他的版路、布局,夹板形状、边缘之间的曲线、卷轮等的打磨修饰风格!
和欧米茄的23.4SC机芯,非常像!
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后盖是老表中常见的钢盖款式,中间刻的是品牌标记、产地、
材质等信息!
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瑞士的Wyle惠乐表,也已消失!40年代出品的大三针军表,漂亮的卡拉卓华壳型!
推背式前开面+双节把杆的设计!33毫米直径。
黑白双色轨道面、氧化泛黄!数字+轨道圈刻度,银色剑针+桃心秒针。
对这个品牌、我接触的很少,记得他家的几款撞陀机芯素质、很不错,
打磨修饰都很漂亮!

Wyle惠乐拖轮芯2.jpeg
Wyle惠乐自厂10.5令机芯,震频18000、15颗红宝石轴承,漂亮的镀银夹板,
大弧线纹修饰倒角。

放射纹修饰卷轮,钢质零件、全部倒角发黑打磨!
宝石轴承、使用K金套筒装嵌,双层蓝钢游丝、指针式微调,没安装避震装置!
Wyle惠乐拖轮芯3.jpeg
这款漂亮的镀银机芯,有个极其特殊的、螺钉摆轮。可惜照片较模糊,
很难看的清具体细节!
摆轮有两个轮环,外环是光环形,内环是截断式、温差自动补偿螺钉摆轮!
摆轮臂是S形,有点想爱尔近的、那种蛇形摆臂设计!
等哪天有清晰的照片、再补上来。机芯其实很漂亮的,配置、打磨修饰水平、也很高班!
想想哪个年代的、表迷前辈们,真的让我羡慕!
我们这些后来人,只有多年的等待、才能偶尔碰见几块,有时候状态品相、还不满意!
花费的价钱、也更多!
而以前、不光售价便宜,还都是刚出厂、非常新鲜的新表!
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HELVETIA海里维塔,瑞士的3-4类表,现代已没有这个品牌了。
有说是瓦时针的前身,我没有考证过!
海里维塔、主要以军表为主,款式设计都还不错。这是其40年代、出品的经典款军表!
32毫米直径,全钢材质表壳。
黑色加洲面,膏药夜光、加轨道圈刻度,白色铅笔针。经典的卡拉卓华壳形,
是当时流行的军表款式!
品相保持的很不错了,指针、刻度上的夜光,虽已氧化、有一些斑点,但仍然饱满!

海里维塔300C芯2.jpeg

漂亮的HELVETIA海里维塔,300C手动机芯,结构特殊,和传统的拖轮结构不同!
他的拖轮夹板,高于条夹板和擒纵夹板。
中心秒轮轴承、由一块条形小夹板、固定在条夹板之上,整体看上去非常奇特。
装饰性功能性打磨、也很高班!
传动轴承都安装了K金套筒,夹板精细的大弧线纹修饰,坡边倒角、抛光打磨!

卷轮分别镜面、和内凹发黑打磨。
外圈放射纹修饰,轮齿倒角抛光。机芯上所有的铆钉,全部圆弧形、高抛光处理!
17颗宝石轴承,每块夹板都有精美的修饰、和填金刻字。夹板上的刻字显示,
未做方位、和温度校正。双臂平衡螺钉摆轮、漂亮的蓝钢游丝!
擒纵轮加弧面宝石盖,和发黑打磨的、圆形钢质盖板。

他的避震器和微调针,非常有特色。和奔驰车的标志一样,微调针造型,
很像傅红雪的那把砍刀!
这枚奇特、漂亮的海里维塔300C机芯,改装自瑞士FEF的基础芯!


海里维塔300C芯3.jpeg
罗纹旋拧设计的全钢后盖,刻有生产流水号,列装编号。
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SIGMA西格玛,又是一个已经消失的、瑞士钟表品牌,40年代出品的大三针军表。
30毫米直径的半钢壳,亚克力材质表蒙、已经老化龟裂。
白色亚光面氧化泛黄,夜光数字和轨道刻度,白色铅笔形夜光指针+红色秒针。
刻度和指针上的夜光、同样没有逃脱岁月的腐蚀!
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高拱的亚克力表镜,光把头!从表耳孔款式看,他的设计是死耳设计
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SIGMA西格玛S20C卷机械机芯,结构和海里维塔300C机芯一样!品相、配置打磨等
要低一点点!

机芯出现不少氧化腐蚀的黑斑,夹板上的填金刻字、金色已完全退落。

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17颗红宝石轴承,K金宝石套筒,机芯腐蚀氧化、并有许多划痕,但依稀可以看到,
夹板上打磨的纹理、和钢质零部件的倒角打磨、水平不低!
可以想象到,他新净时、
也是一枚漂亮别致的机芯

SIGMA西格玛S200芯5.jpeg
双臂平衡螺钉摆轮,蓝钢游丝和指针微调,独特的奔驰形避震器!擒纵轮球面宝石盖眼,
和发黑打磨的椭圆形钢质盖板。
有点像煤矿工人、带的安全帽!用于固定盖板的铆钉、则像安全帽上的探照灯!
和夹板上其他的铆钉一样,都做了球面抛光打磨。

这款S20C机芯的大卷轮打磨风格,完全和小卷轮不同、高低层的放射纹修饰!
我认为这个大卷轮,不是这枚机芯本身的原配,而是后换的其他机芯的卷轮
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后盖和那时的大多数军表一样,罗纹旋拧式防水结构。刻有表的品牌、产地、配置等数据!
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Smiths史密斯,英国的一个时计品牌,纯正的英国军表、40年代的产品。

该品牌大致在60年代左右,消失于历史中!


36毫米直径、当时属大号手表了,全钢材质、卡拉卓华壳形、非常优雅,罗纹旋拧式锁盖,

黑色亚光面、软铁材质制作!
白色数字、和轨道圈刻度,铅笔形指针,夜光氧化成米黄色,非常漂亮!


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高拱型亚克力表镜,死耳设计的表耳,无LOGO齿牙把头,侧面表壳线条非常漂亮
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指针金属部分、也布满了氧化斑点,6点位刻度两边的字体,写有产地、英格兰

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史密斯自厂89、拖轮机芯,17钻、黄铜亚光夹板、斜切边设计。螺丝倒角、镜面打磨,
基伏十字花形避震器。
卡桩结构微调、蓝钢游丝、配双臂光环摆轮,打磨、配置并不高级,但他具备哪个时代、
少有的停秒机制!
由夹板下连接的钢条、来实现杠杆式停秒,21600的震频、具备不错的精度

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RECORD也是瑞士的钟表品牌,名字翻译为鹅牌,已消失于历史中。对这个品牌我并不了解,
没查证出、什么有用的资料!
但看过几个不同的表款,做的很不错。机芯素质、零件配置、和打磨修饰都很出色!
鹅牌自厂107机芯,是其4-50年代的产品,17钻、震频18000、10.5令,指针微调、
双臂平衡金钉摆轮、
配Nivarox蓝钢游丝,因加百录避震器。

中心秒轮轴、由一块细条夹板固定,更好的保护轮轴、运转更加稳定!
镀铑材质,夹板大弧线纹修饰,轴承沉孔镀金装饰、在那个时期算是中等水准

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一枚漂亮的手动机械怀表,立体金数字轨道线刻度+金柳叶针!PIERCE翻译为皮尔斯,
瑞士品牌,也随历史消失了。
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这是一个很可惜的牌子,非常具有创新意识!
在怀表时期,机芯无论是版路设计、打磨修饰等都已见功力!
如上面这款皮尔斯怀表机芯一样,镀金银镀层机芯,金银双色条纹打磨,K金宝石筒,
夹板边缘的倒角、水平不低
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pierce皮尔斯表、对于现在很多人来说,可能很少知道或听说,甚至一些表迷,
都不知道还有这样一个小品牌!
他大致在60-70年代左右,消失于历史长河中。
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到手表时代,研制的计时机芯,不比一些大厂机芯素质低。
即便是最基本的小三针表款,在壳型表耳、字面刻度、指针布局等都不比一些大牌差!
上面3-40年代pierce皮尔斯、出品的手卷小三针表款,有着那时代所有经典的设计元素
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牌子虽小,但装载的机芯却很漂亮,15钻宝石,自厂10.5令小三针机芯。
皮尔斯表和浪琴的古董表一样,机芯偏爱用K金套筒、装嵌红宝石轴承和纯银镀层,
新净时,这种镀层光泽柔和、质感细腻!
但如保存不当,受空气中水气、汗水等腐蚀氧化后,机芯表面会出现黑色斑点。
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pierce皮尔斯在自动机械机芯的结构创新、也有其独特的设计!

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早在40年代时,就已经有成品研制成功、上市销售!

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整个机芯的结构非常特殊,主体分为2层,外圆内方的中空主夹板,
他的作用,类似现代自动机芯的自动转子、和自动陀。

内部则是传统的手动机芯主体,由两根钢条固定、一边连接机芯主体,一边连接外面的圆形主夹板,
形成类似井字形的框架。
左边钢条装有弹簧(摆夹板上面那根)钢条上的弹簧,作用有点类似于、撞陀轨道式上链机芯
两边的弹簧!
右边钢条的中间、有一片钢质压秒簧盖住,用螺丝锁合在夹板上。

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机芯卷轮止逆棘爪部位,装有一个长条形锯齿装置(上面黑线所指),一头和外主夹板铆合!
另一边隐藏在自动夹板下面。
和条盒轮部位的棘爪上链装置咬合(中间黑线的下面处)类似于啄木鸟、棘爪式自动上链结构!
下面黑线、所指的位置下方,就是机芯的动力源、条盒轮。

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机芯主体固定在井字架上,通过上下滑动的方式、来实现自动上链步骤,
就像抽屉、火柴盒一样,很奇特的创意和设计!
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这款奇特的机芯、为镀银材质、17钻、K金宝石套筒,夹板大弧线纹修饰倒角。
中心自动系统夹板上,刻有品牌和机芯数据
因结构上的局限(同时期,也有另外几个大厂、研制过此类结构的自动芯),
此类自动上链结构的机芯,上链效率并不高,经常需要手动补链,
和其他的自动结构相比、处于劣势。
最后都没有成为主流,也因产量稀少的关系,具备一定的收藏价值!
这种上链结构,已经有了后来的、自动机芯的雏形(撞陀结构,也是棘爪啄木鸟式结构)
对机械机芯的发展,也有着自己的一点贡献!
pierce皮尔斯,在计时码等功能的机芯方面,也有不少精品
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就如这款pierce出品的、单键计时码表,白色字面,黑色宝玑数字、和轨道圈刻度,
中间的红色数字、是用于计时的刻度线。
12点位置是计时功能辅助盘,六点位秒针辅助盘,漂亮的烤蓝阔剑指针
可惜品相保存的不好,半钢材质的外壳、已经腐蚀的锈迹斑斑!
把头镀层也已经磨穿露铜,亚克力表镜同样老化龟裂
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包括机芯也是如此,夹板上用于计时的功能组件、已经缺失了不少。现在只能做为,
简单功能的手表使用了!
纯银镀层已氧化发黑,但夹板上面打磨的竖条纹任然可见!
从版路结构,零件配置、打磨修饰等来看,是款素质不错的计时芯。
17颗宝石轴承,主要轮轴、都用金套筒!
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使用的6齿计时导柱轮,比当时一些大牌的计时芯、使用的凸轮结构、还高级一点。
在以前,有许多的中小牌表,都有着一些自己特色的机芯、装置的专利设计。
不少还是结构先进、素质很高的产品!
可惜因品牌等级不高,很多表主在日常使用中,因价格的平实、不会太爱惜。
加上保存不当、岁月腐蚀、几十年后,大多数品相都非常差,缺零少件是家常便饭!
不少报废的机芯,只能做作配件使用!
这些中小品牌的精品表款机芯,品相和原装度如能保存的很好,到现在收藏价值同样不低,
毕竟物以稀为贵!
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PIERCE皮尔斯自厂、10.5令拖轮机芯,型号好像是101,15钻宝石。
夹板竖形条纹修饰、边缘倒角修边。
压秒簧由2个小螺丝,固定在4轮、和5轮之间的夹板上。
在大卷轮边上,还有另一个类似的钢质簧片,延伸在中心轮架内。
可看他的构造,并不是用做停秒,没其他的连动装置、和他相连,真让我百思不解!
算了不去想他的作用了,既然有这个设计、肯定有他的用意,等以后再研究他!
在国内的钟表交易平台上、皮尔斯的表款和机芯较少,国外稍多点点。
大多品相差,甚至残破,品相新净的很少看见。
我看过的实物,及网络上所见过的,品相比较好的、就属下面这枚皮尔斯103机芯!
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皮尔斯自厂103机芯,镀银夹板大弧线纹修饰,而非101的竖形条纹。
增加了2颗宝石、用作秒轮轴承。
卷轮的打磨更漂亮精细,大卷轮上、刻有皮尔斯标记。
17颗大号的红宝石轴承、颜色鲜艳通透,镀银夹板的光泽、细腻柔和!
10.5令尺寸、约24毫米直径。
他和真利时106机芯的版路结构、非常相似!
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这个角度可以看清、卷轮斜坡倒角的齿牙,非常光亮。除条盒轮外,其他四轮都用了K金套筒。
现代机芯中,只有高级品牌的自厂机芯才会用。
而在以前,许多物美价廉的表款机芯中、经常可见!
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留意小卷轮固定螺丝,圆柱形的哪个,高于夹板上独立的传动拖轮。
这种设计,避免拧紧后盖后,挤压到那枚拖轮,造成轮轴压弯、甚至折断!
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另一款皮尔斯101机芯,比镀层氧化那款品相要好,配置也高级点。中心秒轴、增加了2颗宝石,
17钻,镀银层、条纹修饰,钢质零部件的打磨,都很出色!
pierce皮尔斯表,除以上类型的古董表款外,还有不少其他风格的表款。
可惜由于那个年代,国内的资讯消息还很闭塞。导致许多、瑞士中小品牌的表款、机芯等资料,
不为国人所知,被岁月埋没于历史中!
等到我们这一代人想找时,量少品差、而价贵!
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pierce皮尔斯,50年代出品的军表款,全钢壳,白色胖面,亚克力表镜,和尚把头。
金色立体数字和箭头刻度,金色竹叶针,夜光粉已脱落!
外观做了整体翻新,字面翻写的一般,黑色字体最明显。刻度上的夜光粉后加,
秒针尾部断了一截,表蒙后配
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皮尔斯103机芯,品相一般。从钢质部件可以看出、有过进水腐蚀的痕迹,
被腐蚀出许多细小坑点,类似于、城墙被风化的那种状态!
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摆夹板上的微调针、避震碗口部分,也腐蚀的很严重。
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纯银镀层漂亮是漂亮,但如果保存不好、被汗水进入壳内、又没及时处理的话,
就会出现、这种氧化变黑的样子!
字面还断了个面脚钉,就在摆夹板、和大夹板之间的缝隙位置、可以看到
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也是款翻写过的皮尔斯表,40年代出生,比上面那款稍大点点、31毫米的直径,
全钢表壳、蟹脚耳,和尚把头!
竹叶形针,原本应该是烤蓝针,被腐蚀的斑斑点点、露出了些钢本身的色泽
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一样的103机芯,状态也差不多,都被洗过,镀层氧化发黑
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这款表两个面脚钉都断了,钢质零部件、已经看不到原先的风采,
很多腐蚀的沙坑、和拧花的缺口
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腐蚀发黑的夹板、还依稀可见打磨的弧线纹,
夹板上的填金字、暗淡无光!
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PIERCE皮尔斯,40-50年代的军表,31毫米直径、全钢壳。金箭头和数字刻度,搭配钢笔形指针。
字面到没有翻写,白色漆面泛黄,刻度和指针的夜光、氧化变黑
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皮尔斯自厂103机芯,卷轮部位有一些进水的锈斑,整体还算不错!
另外,夹板上的那枚拖轮装反了!
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这款pierce表很特别,具备全历月相功能,金色立体数字、和三角夜光刻度,剑形夜光指针。
在12点刻度下面的两个窗口,分别为左星期、右月份。
六点位上方窗口、
则是月相盈亏显示。
白色亚光面外围、印有一圈蓝色日历数字,红色月牙指针、所指数字就是当下日期。

在4-50年代的古董机械表款中,能具备这些功能的品牌,在当时都具备不错的技术实力。
相比于简单功能的机械表,此类古董款月相表产量较少、到现在能保存下来、品相又好的就更稀少了。
大多为高级品牌的表款,更得到主人爱惜,大多做为收藏!

而中小品牌的产品,则因当时本身的等级、价格并不高的关系,多为日常使用,
经几十年岁月洗礼,许多表款外观、已经残旧不堪,机芯也缺零少件,全原品好的、反而更少见了

出品过这类字面布局、功能的品牌,也有几个代表性的高级品牌!
如积家、江诗丹顿、爱彼,及下图中、劳力士著名的6062、和欧米茄381

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装配古董钉子带的、劳力士6062天文台自动表。
劳力士全历月相表的、收藏价值和价格,钢壳款、远高于K金壳的款式,原因和数量有关!
当时的销售价格、金壳比钢壳要贵很多,但保存到现在,品好的钢壳款,要远远少于金壳款。
物以稀为贵,水涨船高了!!
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装配381机芯的欧米茄、全历月相款金表,现在同样较少见!
这款O记的月相表,字面布局、和皮尔斯的月相表、相似度更高,也都是手卷机芯。
很喜欢他的指针、非常漂亮!
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对比下这三款表的字面布局,皮尔斯的秒针、是中心位长秒。劳和欧是六点位小秒设计!
其他的功能、都是同样的布局。
当然pierce的实际价格、和收藏价值,跟劳力士6062、欧米茄381的价值相比、是天壤之别了
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装载的是其自厂拖轮机芯,具体的型号、我还没有查询到,结构版路、打磨修饰、配置等,
和103机芯几乎完全一样。
以上就是我搜集的、一些已消失的品牌,当年出品的拖轮机芯表款。
实际消失于历史中的品牌,远不止这些!
除此外,还有不少曾经辉煌的品牌,现在已沦落为低端品牌,艰难度日、或被其他品牌兼并收购
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MARVIN摩纹,就是这样命运的品牌,过去是一个中高级品牌!
在款式设计、手卷机芯,和自动机械机芯,都有一些很出色的精品,属1-2类表
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如这款18K玫瑰金、天文台自动表,就是非常出色的一款自动表。
劳力士泡泡壳形、和13划圈口设计,多边倒角的太妃针、非常漂亮!
是摩纹70年代初的精品!
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MARVIN摩纹半自厂、580CP自动机械机芯,25颗红宝石,三方位、瑞士天文台认证。
镀铑夹板,打磨了漂亮的环形日内瓦波纹、边缘倒角抛光。

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钢质零件、倒角抛光,固定螺丝圆球面打磨,微调针及游丝夹、漂亮的剑形倒角修饰!
蓝钢游丝、搭配双臂平衡金钉摆轮,因加百录公司的避震器。


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摩纹的580CP天文台机芯,可以留意下。和积家著名的K881机芯,版路结构、
打磨修饰非常相似!

但摩纹的这款机芯,改装自老牌AS芯厂的机芯基础。

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瑞士MARVIN摩纹,50年代的手卷机械表,全钢表壳,33毫米直径。
花式的螃蟹脚表耳!
亚克力表镜随岁月已发黄、白色面已氧化,黑线刻度部分掉漆,和尚把头!
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细长的巴顿剑针、配金色立体数字刻度,状态看上去还可以!白色盘面的
黑色刻度线、和印字,受潮的关系,有一些散磨、脱落。
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机芯的品相一般,夹板和螺丝上、布满了一条条的划痕。对摩纹的表款机芯,
我了解的不多。
不清楚这款3205芯、是否是其自厂机芯。但看版路结构,和摩纹改装自AS的、
560机芯很相似。
都是边角、硬朗风格的夹板设计!大号的固定螺丝、卷轮的修饰等也都一样!
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和摩纹560机芯对比下,去掉拖轮的话,除三角形夹板、有轻微差别外,几乎一样。
560芯也是个人喜欢的、为数不多的非拖轮大三针芯。
可惜一直没遇见品好如意的。
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摩纹3205手卷机芯,配置了17钻宝石,震频18000,指针微调、钢质游丝,

配双臂螺钉摆轮,因加百录避震器。
镀镍层,夹板修饰的纹理线条、已看不太清了。发黑打磨的螺丝上,也全是细痕,

和拧缺的口子。
放射纹修饰的卷轮、刻有摩纹LOGO,夹板刻字显示、机芯未做方位校正。

擒纵轮、加弧面宝石盖眼,和圆形铜质盖板!


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后盖内部全珍珠纹打磨,刻有品牌、产地、生产号等印记。
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撬盖式的圆锅盖外面,是没刻印记的光板设计!
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MARVIN摩纹,40-50年代、出品的年历功能军表款式。全钢壳、套玫瑰金表圈。
34毫米直径,夜光数字及轨道刻度。
月份和星期窗口、在12点刻度之下。红色三角箭头指针、用于指示日期。
马耳他形指针、上面的夜光粉、已完全脱落。
刻度上的夜光、氧化成黑色,字面看、怀疑翻写或换过!
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MARVIN摩纹520CS、手卷机械机芯,和上面那款机芯,版路布局,打磨修饰几乎一样。
但品相和级别好不少,机芯夹板、螺丝等干净许多。
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摩纹的520CS机芯,11令尺寸、约25毫米直径,17颗红宝石、震频18000
高级别的双臂螺钉摆轮、蓝钢游丝,因加百录避震器,三方位校正!
擒纵轮也加了宝石盖眼、和盖板。中心秒轮轴瓣,由一片红铜材质压秒簧,
和长条形夹板固定。钢质零件的倒角打磨、同样不俗!
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这款摩纹军表,配有两个后盖,内层是防磁、防尘作用的软铁内盖。

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钢质旋拧结构、防水后盖,刻有品牌、产地、三防等印记数据!
我对MARVIN摩纹的表,研究的不多,现在的状况、和其他一些辉煌过的品牌,
大致差不多!
沦落为一个使用统机,没有自己招牌设计的小牌、艰难渡日!

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Lemania拉玛尼亚,瑞士著名的机芯大厂,前些年被宝玑收购。
后来又随宝玑、一起被斯沃琪集团收购。以出产高素质的计时机芯、闻名于世!
和ETA7750计时芯齐名、带塑料零件的5100计时机芯,是不少小牌、
优先选择的基础计时芯。
最近天梭新出了款、装配拉玛尼亚5100计时芯的表款,价格也不高。
他的转子轴承固定夹、比较有特点,类似万国853机芯的固定装置!

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Lemania拉玛尼亚、为捷克斯洛伐克出品的军表,40年代2战时期出品。
枕头壳形设计,全钢表壳、亚克力表镜。

黑色加州面,夜光材质的阿拉伯数字、加轨道圈刻度。
铅笔形夜光指针,因氧化、已泛出古朴的淡黄色。无LOGO和尚把头设计!

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Lemania拉玛尼亚自厂、261机芯,拖轮结构,震频18000,17钻宝石。
镀镍夹板、弧线纹修饰,指针式微调、配蓝钢游丝,因加百录避震器。
双臂平衡螺钉摆轮,安装了游丝防挂框。
这枚芯的齿轮比较漂亮,玫瑰红色!
独立的拖轮轴碗口、内凹式蓄油槽打磨,使机芯轮轴、得到更长久有效的润滑,
减小零部件的磨损。
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LEMANIA拉玛尼亚,50年代、出品的大三针军表,白色面,膏药夜光、加轨道圈。
蓝钢铅笔针、红色秒针。
亚克力表镜、全钢材质表壳,32毫米直径。
面盘有水汽、腐蚀的均匀氧化点,轨道圈和字体、有掉漆散墨,膏药夜光、
也腐蚀的发酶变黑。
指针的状态还不错,夜光粉氧化、但没有脱落、保持的还行,总体品相还可以吧!

LEMANIA27拖轮机芯-2.jpg
折边设计的穿耳,无LOGO的薄形大把头设计。
LEMANIA27拖轮机芯-3.jpg
旋拧结构的全钢后盖、唱片纹修饰,刻有产地、功能等信息。
LEMANIA27拖轮机芯-4.jpg
拉玛尼亚自厂27毫米、手卷拖轮机芯,17钻、震频18000。
双臂平衡金钉摆轮、指针微调,钢质游丝、游丝防挑框,因加百录避震器!
镀镍材质,大弧线纹修饰夹板,独立的擒纵轮夹板,隐藏式卷轮。
结构和积家478机芯、有点相似,但传动布局、是怀表芯的设计!
传动齿轮、全部倒角去边,并有唱片纹修饰,所有的轴心位、都做了沉孔抛光,
钢质零件倒角、发黑打磨。
现在的Lemania拉玛尼亚芯厂,已成为瑞士斯沃其集团、旗下的高级机芯厂牌,
为集团的高端钟表品牌、设计高级别的计时码机芯,如宝玑、宝柏、欧米茄!
Eterna依特纳520-2.jpg
Eterna依特纳(依年华),瑞士非常知名的钟表品牌。出品过许多素质出色的机芯。
自动机芯上的滚珠轴承,就是他专利发明!
他的标志,是梅花图案的5个圆点组成,就是代表自动转子里的5个滚珠!

ETERNA依特纳1237T-1.jpg
他的几款自动芯,就是后来的ETA2824,和2892机芯的原型!

ETERNA依特纳1237T-2.jpg
机芯的打磨修饰、也都挺漂亮,如这款自动双向轮、是雪花造型的1237T机芯,
就是后来的、ETA1258机芯的原型。
当然,他也没有逃脱兼备的命运,最后成为、斯沃其集团的钟表品牌之一!

Eterna依特纳520-1.jpg
Eterna依特纳,40年代为英国军队生产的军表,亚克力表镜、外方内圆的枕垫壳形。
长36、宽32毫米,黑色加洲面。
金色铅笔针、夜光已氧化泛黄,和字面、轨道圈搭配一起、更有古味!

Eterna依特纳520-3.jpg
依特纳装载的15钻、拖轮机芯,出自拉玛尼亚芯厂,宝石轴承、镶嵌在金套筒中
擒纵轮、分体夹板设计!
镀铑夹板、大弧线纹修饰、边缘倒角,钢质零件倒角、发黑打磨。

特殊的螺丝指针微调,和宝玑蓝钢游丝、螺钉摆轮。
卷轮和常见的、安装于夹板之上的不同,
隐藏在夹板下面。
边缘可以看见部分卷轮、齿牙和条盒轮,
上面做了螺旋纹修饰!

这种设计多见于怀表,及一些高级品牌的机芯,和积家478机芯的
结构布局,非常相似!

Eterna520芯1.jpeg
Eterna依特纳,2战时期、出品的一款小三针英军军表!
和拖轮芯无关,只是喜欢、这款军表的卡拉卓华壳型,和他机芯的版路设计!


Eterna520芯2.jpeg

和积家479机芯、有着几乎一样的版路结构,依特纳520机芯、也是拉玛尼亚的基础。
15钻、震频18000,

镀铑材质、大弧线纹修饰夹板,3枚金套筒。金钉摆轮、配蓝钢游丝。

漂亮的版路设计,找了很长时间,但一直没寻到这枚芯


Eterna520芯3.jpeg
Eterna依特纳任在经营,归属斯沃其集团。等级和美度、豪利时、汉密尔顿等差不多!
款式多是随大流。

使用的机芯嘛!当然是如雷贯耳的ETA统机!
像上面这些漂亮的自厂芯,只有去寻他们辉煌时期的古董表、才能见到了

128.jpg

minerva美年华(智慧女神)一个几乎消失的瑞士机芯厂牌。擅长计时芯闻名于世、大牌之一!
前些年被万宝龙收购,成为万宝龙专用机芯设计厂。

近几年、万宝龙不少所谓自厂机芯,就出之美年华。目前都归属于厉峰集团!


美年华2000年、推出的复刻**版,有钢款和K金款可选。K金款机芯、配置鹅颈微调装置。
这款是18K玫瑰金款,白色竖拉丝面盘。

罗马数字+轨道线刻度,8个独特的玫瑰金珍珠、点缀在刻度位上。
柳叶形玫瑰金针,背透设计。


美年华的机芯,一直素质不低,有不少高级品牌使用、或改装他的机芯!

帝陀早期有款手动蚝式表,也用到过他的拖轮机芯,可惜一直没找到他。


43.jpg
美年华自厂49机芯,10.5令,震频18800,17颗红宝石轴承。
美年华机芯典型的、直边角夹板风格!

镀铑材质、主夹板珍珠纹,上夹板日内瓦波纹修饰、边缘倒角抛光!
大卷轮上、刻有美年华箭头标志。刻字显示,机芯未做方位、和温差校正
minerva美年华49-1.jpeg
中心夹板上、一边为亚光白铜压秒簧,另一边安装条形小夹板、固定秒轮轴!
即保护秒轴、也可防止后盖、挤压到拖轮。
夹板的边缘,和卷轮牙齿部位、有漂亮的倒角修饰!
44.jpg
擒纵轮球面宝石盖眼、用钢质盖板固定。合金游丝、因加百录避震器!
K金材质的双臂螺钉摆轮、也有倒角抛光。叉夹板、日内瓦波纹修饰!
和下面1952年产的、原版美年华对比下。
minerva原版49-1.jpeg
18K金,圆壳直弯耳、薄把头设计!比复刻版的壳形、单薄些。
金色胖面、圆润温和的亚克力表镜,搭配立体金罗马刻度、优雅的柳叶金针,
这才有古董表韵味!
minerva原版49-2.jpeg
minerva美年华49古董机芯,和复刻款是一样的。只不过复刻款、重新打磨修饰了而已!
他们俩、修饰的纹理也不同!
minerva原版49-3.jpeg
原版镀镍银材质、弧线纹修饰。复刻版镀铑材质、日内瓦波纹修饰!
谁更漂亮?萝卜青菜各有所爱!
我更喜欢原版,虽没复刻版的日内瓦纹华丽。但在钢质零件的打磨修饰,
及整体感觉上更有味道!对了,也比复刻版少了个鸭脖子。

minerva复刻49钢款-1.jpeg
minerva复刻49钢款-2.jpeg
49机芯本就是指针微调。这点、钢款复刻版、到和原型保持了一致。
镀铑材质夹板、和K金款一样,日内瓦波纹修饰!
美年华49机芯,是款自身素质出色,配置不低、版路漂亮的经典机芯!
收藏和实用性都不错!有机会的话可以留意。
36.jpg
宇宙50年代的表款,自厂129机芯,震频18000、17钻、12令、越28毫米直径、
动力46小时。
指针式微调、双臂金钉摆轮、搭配宝玑蓝钢游丝,因加百录避震器!
夹板刻字显示、未做方位校正,但宇宙129机芯出厂前、至少有2个方位的校正调试!
镀铑夹板、大弧线纹修饰、坡边抛光,中心轮、压秒簧+细条夹板加固,
擒纵轮、加蓝色宝石盖、和盖板保护。
这是一枚版路漂亮、功能打磨、自身
素质,都非常出色的拖轮机芯!
UG宇宙1205-1.jpg
Universal Geneve宇宙,1960年为美国生产的铁路表,特殊的时代产物!
当初有许多品牌、为美国生产,铁路运输用手表!

这类表的基本要求,就是精准稳定、易读性强、结实耐用、适合颠簸的环境使用。

各品牌出品的铁路表,都是在其自身、一些成功机芯的基础上、改装设计。

核心零件配置、装饰性、功能性打磨,后期校正等方面,比基础型更高级!

UG宇宙1205-2.jpg

这款宇宙1205铁路表,配置36毫米直径的全钢表壳,亚克力表镜。
白色面、配醒目的大号黑色数字刻度,及黑色蛇头指针。

即使光线灰暗的环境中、也能看清时间,超级精准!


UG宇宙1205-3.jpg

宇宙自厂1205天文台机芯,镍铑镀层,大弧线纹修饰夹板,边缘完美的倒角抛光!
钢质零件、全部倒角+发黑打磨!
指针微调、双臂平衡金钉摆轮,漂亮的宝玑蓝钢游丝,5方位三温差校正,天文台级!

1205机芯
本身、是具备鹅颈微调装置的,照片可以看见在摆夹板上、左边有两个钉孔,
就是安装鹅颈的固定螺丝孔。这枚机芯不知是缺失、还是后期减掉了!
由于铁路表的特殊性要求,宇宙在机芯夹板之上,多加了2块铆钉固定,
有相互连通机制的小夹板,作用是停秒。

拖轮轮轴部位、内凹喇叭口打磨,使机油能更长的、疑聚轴尖部位!
Universal Geneve宇宙,是我最喜欢的一个品牌,特别是珍珠陀机芯表款。
当初我也是因找宇宙表,才进了当时的名表,又认识了许多的表友、前辈师长、以及表通!
宇宙曾经的素质级别,在劳力士、欧米加之上。无论手动芯、撞陀机芯、还是自动机械机芯,
都有出色的作品!

尤其是他最辉煌的50年代---70年代中期、珍珠陀机芯的时代。

可说是呼风唤雨、无牌可及!


即使是百达翡丽的240、和萧邦1.96珍珠陀机芯,都是用宇宙的机芯,做的基础参考和设计!
唉..............真的是一个、非常非常可惜的品牌!


欣赏完宇宙经典机芯的同时,我的上篇,到这里也就结束了!
这些在手表机械机芯历史中,发挥了无可磨灭贡献的、古董机械机芯!
每一个、都值得我们为其喝彩和致敬!!!
正是这些先行者们,对
手表机械机芯、最初不断的探索研究、创新、承前起后,
才让我们这些后来人,能欣赏到这么多、精美如艺术品的机械装置!


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最新评论

bluesky_8888_7 发表于 2012-7-25 18:26:38
本帖最后由 chlogan 于 2015-2-5 18:01 编辑

长文啊,先顶再看

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参与人数 1知名度 +2 收起 理由
表铭 + 2 很给力!兄台真是高手!

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酒精中毒 发表于 2012-7-25 18:44:39
本帖最后由 chlogan 于 2015-2-5 18:01 编辑

学习

白金沙 发表于 2012-7-25 19:10:19
本帖最后由 chlogan 于 2015-2-5 18:01 编辑

唉````好象没人喜欢!!!!

东北 发表于 2012-7-25 19:29:31
本帖最后由 chlogan 于 2015-2-5 18:01 编辑

很给力

ABC1980 发表于 2012-7-25 20:21:35
本帖最后由 chlogan 于 2015-2-5 18:01 编辑

顶了再看        小白很能写         

shek329 发表于 2012-7-25 20:40:49
很高兴论坛又出了位好写手!
加精华是必须的。

关于拖轮结构,也是有正反两种观点的。但是有了这个轮,机芯确实会多点看头。
邕州贵人 发表于 2012-7-25 21:13:09
图真多搞电脑差点……顶重量级的帖!
sjj819j 发表于 2012-7-25 21:54:58
学习。。
fuss 发表于 2012-7-25 22:10:01
学习
donald_mak 发表于 2012-7-25 22:53:47
精彩的文章!
漫步林间 发表于 2012-7-26 00:03:05
第一张图大名鼎鼎啊,美耐华49机芯!可遇不可求!
小表迷 发表于 2012-7-26 03:07:33
楼主好文,长见识。期待续篇
小表迷 发表于 2012-7-26 03:07:40
楼主好文,长见识。期待续篇
brotherQ 发表于 2012-7-26 04:31:35
给力,学习,谢谢
nomorewatch 发表于 2012-7-26 07:53:26
shek329 发表于 2012-7-25 04:40
很高兴论坛又出了位好写手!
加精华是必须的。

正面论点就是增加视觉美感,反面就是增加能量消耗,降低精度吧?
lxhprc 发表于 2012-7-26 09:41:37
漂亮
hanson7651 发表于 2012-7-26 09:49:39
百花齐放的手卷时代。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
沒有脚的小鸟 发表于 2012-7-26 10:25:13
我昨天是不是打擾到白兄了= =
OHSEAL 发表于 2012-7-26 10:41:06
做记号慢慢看.
加拖轮夹板的比较好看.

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