大西瓜早年只身一人在法国工作生活，每到月底工资总是所剩无几，最主要的原因还是因为大西瓜有时会用难以想象的工资比例来进行手表购买。无论是古董表、二手表还是新表，爱表的热情总能让大西瓜保持紧衣缩食的生活状态。记得有一次又到了全新音乐季的开幕音乐会，大西瓜又再次连任了乐团的首席小号手。与此同时ORIS（豪利时）也推出了一只Chet Baker限量表款，表盘由一小段乐曲的五线谱组成，手表后盖刻有爵士小号艺术家Chet Baker全情演奏的图像。尽管月底工资已经所剩无几，但是当时的女朋友（现老婆大人）仍然理解并且支持我买下了这只对于我有特殊意义的表款，自此以后它成了我演出的专属表款。
大西瓜首次认识ORIS（豪利时）还是源于它极具识别度的红色机芯摆陀。这个涵盖了潜水、飞行、赛车、艺术四个领域的手表品牌，在2014年也就是品牌110周年生日的时候以限量的形式，推出了全自产机芯Calibre.110。最具特色的还是它10天的长动力储存以及独创的非线性动力显示盘面，就在一年之后也就是2015年品牌再度推出了加入了日期显示的Calibre.111机芯。这次不仅不再以限量的形式推出，同时品牌还把全新自产机芯运用到了一个崭新的产品系列——大表冠飞行表系列。让人印象深刻的大表冠飞行员Calibre.111自主机芯表款早在去年就已经推出，但是直到今年才正式在市场上进行售卖。这次不但拥有超长动力储存的自产机芯，同时又拥有了一个更加运动的外观设计，先来仔细欣赏一下它细致入微的内在与外在。
不知大家在观看视频的时候有没有注意到大西瓜特意在展示表扣上有所停留，这个表扣叫做“安全带表扣”，是豪利时的一项专利，最早见于豪利时BC4系列表款。向上抬起标有“LIFT”字样的表扣锁片，表扣即打开；将表扣按回原位，听到闭合声，表扣即重新锁紧。设计灵感为飞机的安全带。表款每一处细节都有着品牌的价值体现。大西瓜也特别采访到了品牌亚太区经理David Weber先生，把表亲们关心的问题逐个提出，下面来看看他是如何回答的。
以下表亲们的问题为：Q
ORIS（豪利时）亚太区经理David Weber先生回答为：A
1.Q:推出自产机芯对于品牌来说意味着什么？这种研发上的投入就目前的市场状况而言，是否值得？
A:自主机芯是一个品牌的整体制表能力以及个性、创新意识的体现，而对豪利时这个独立品牌来说，自主机芯还有着更深层的意义。可以说，Oris110、111和112这三款自主机芯的问世，象征着豪利时制表传统的复兴。在过去的30多年里，豪利时主要依靠第三方机芯（ETA, SW）供应。虽然从上世纪90年代开始，豪利时在第三方通用机芯的基础上开发了诸多功能模块，如月相、世界时、闹铃等，丰富了产品线，但重新拥有完全属于自己的机芯依然是所有豪利时人迫切的愿望。今天我们所见到的10天动力储存Oris110、111和112自主机芯，是从2008年正式进入研发进程的。大量的资源和精力被投入到自主机芯研发和配套生产线搭建中，是品牌的头等大事。终于，我们在2014年再次拥有了独立研发并制造的自主机芯-Oris110，并在随后两年相继推出了日历版111和GMT版112。
近几年，全球范围来看，瑞士钟表的零售增长放缓，部分市场甚至出现不同程度的萎缩。而且几款搭载自主机芯腕表的价位两倍于豪利时目前的产品线均价，可以说自主机芯并不会给零售带来迅速的帮助。但自主机芯对豪利时意味着复兴制表传统，整体性的提升制表工艺和生产能力。对于消费者来说，品牌重归机芯创新者行列，他们即将拥有的豪利时，产品更加优异，品牌内核愈加与众不同，创新性和独立性更强。所以说，自主机芯不仅仅是一枚机芯，它是品牌持续发展、消费者获得长久价值的保证。
2.Q:品牌最具代表性的红色摆陀并未在自产机芯中出现，是否降低了品牌机芯识别度，或是与之前所宣传的有所相悖？
A:新款自主机芯的核心功能是10天长动力储存，如我们所知，长动力机芯多为手动上链所以这款自主机芯无法体现红色摆陀。但我们来看，作为豪利时商标之一的红色摆陀，它象征着创新意识和独立精神，是代表豪利时优异品质与不懈活力的符号。我认为Oris110、111和112自主机芯正是这种品牌内核的体现和升华。我们失去的是视觉上的一抹红色，但获得的是更强烈的品牌价值。说到辨识度，自主机芯的板路涉及极具包豪斯主义实用风格，而超大发条盒以及实现非线性动力储存显示的变速蜗轮组，也让人过目不忘。
3.Q:自从自产机芯的推出，品牌以每年推出一个带有自产机芯的系列表款，所以明年会继续在潜水或是赛车系列加入带有自产机芯的表款？自产机芯在表款中所占的比重在未来几年将会有怎样变化？
A:目前豪利时推出了四款搭载自主机芯的腕表，其中三款属于经典风格的艺术家系列，还有就是我们此次测评的飞行员111自主机芯腕表。从Oris110,111到112的发展，我们可以看到，110是拥有10天动力储存和非线性动力储存显示功能，限量220只，奠定了基础。2015年的111，在110的基础上增加了日历，但更重要的是，它实现了量产，供应链和生产线在一年的时间里得到升级。而今年的112，更是添加了带有昼夜指示的GMT功能，让机芯向“复杂机芯”迈进。目前豪利时正在做的是，在长动力平台上开发更丰富的功能，扩大产品线覆盖，所以在不久的将来，10天动力平台必定会渗透到潜水和赛车运动系列；另一方面，品牌也在努力尝试开发全新平台，在价位上实现差异化。目前自主机芯表款在产品线中的比重还是个位数，品牌会逐年提高比例。但我们深知，机芯是钟表品牌的基石，豪利时不会急于求成，一定会在确保品质和实用性的前提下，稳健扩展自主机芯。
4.Q:自产机芯在品牌产品中还是处于较高的价位，在所有产品线中的定位是怎样的？处于品牌较高价位的自产机芯表款如何与一些品牌的相同价位入门表款竞争？
A:是的，新推出的自主机芯腕表售价要高出豪利时均价不少，在人民币35000万至55000元，它们的市场定位就是拉高豪利时整体品质。第二个问题，我认为因人而异，腕表的价格，更准确的说是价值，评判标准存在于每个人自己的心里，品牌历史、机芯、材质甚至是外观都是消费者买单的重要理由。我们不需要做多余的事，只需要把豪利时自主机芯的10天长动力、个性十足的非线性剩余动力显示，以及它背后的故事和价值告诉表友即可，我相信这些东西一定会触动一些尊重独立精神和创新意识的朋友的。
自1904年诞生至1981年，ORIS（豪利时）一共推出过279款各式机芯。经历了石英危机，品牌的规模从上世纪60年代末的800名雇员、产量位居瑞士前10，缩减至仅能维持基本运营，自主机芯制造停滞。而在行业增长放缓的今天，品牌不但拥有丰富的产品线，同时推出了一个又一个极具个性的自主机芯。纵观相同价位的表款，能够拥有如此特别的自产机芯的表款，真是少之又少。大西瓜在佩戴一周之后，真正感受到这是一款极具价格竞争力的表款。虽然首次如果希望上满链需要花一些时间，但是超长的动力储存所带来的便利是大多数表款所不具备的，同时非线性的动力储存显示也十分实用。通过背面的透底可以看到漂亮的机芯几乎填满了整个表壳，大西瓜唯一的担心是相对一般机芯较小的平衡摆轮，可能在调节上有些许难度。虽然这是一款飞行表款，依然拥有100m防水，再加上表盘的夜光显示，非常适合日常佩戴。表款同时有3种不同风格的表带可供选择，所以任何类型的服装都可以很好的与之搭配。
正如文章的标题所写，有了ORIS（豪利时）超长动力表款，国庆期间就算不佩戴手表、不顾及白天黑夜的存在，尽情的玩。在假期结束之后，不需要任何上链、调教，就可以直接佩戴ORIS（豪利时）超长动力表款再次积蓄能量走上工作岗位。
你的国庆假期安排好了么 ?大西瓜可是安排的妥妥的。
发表于 2016-9-1 11:38:21
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