～周五聊个异类的怀表～至今仍在生产并被实际使用的怀表"精工铁路怀表"

＃写在前面＃
今天在怀表版看TOM兄传了一块日本市场怀表的图，想起之前曾经研究过一下精工的铁路怀表，看过一篇介绍性的文章，感觉不错，就翻译了一下。

曾经我认为精工在70年代起在怀表内使用石英机芯是偷懒的行为，但这篇文章完全改变了我之前的想法：不仅不是偷懒，反而大大推进了石英机芯的进步，甚至今天GS所使用的9F机芯都与此有关。

一款诞生于怀表时代最末期（1929年），却连续生产了80年，并经历了数次升级，对精准的要求不断提升。虽说历代的石英机芯都称不上美观，但我认为这样的表款，这样的制表厂，值得尊敬。因为它所走的每一步，都目光坚定，步履坚实。

唠叨了不少，下面开始正式的内容吧。

先上一张历代精工铁路怀表的图：


精工铁路怀表——支撑着日本公共服务的无名英雄
（原载于《朝日新闻》数字杂志，广田雅将专栏"时计的世界"2015年8月20日，原文链接：http://www.asahi.com/and_M/fashion/SDI2015081904231.html）

    虽说历史不存在"如果"，但我还是想要做一个假设。那就是如果日本的铁路公司不像现在这般苛刻地按照时间表运行列车的话，日本的钟表制造商还会对精准如此执着吗？当然，无论瑞士，还是德国、美国，都为制造稳定而精准的计时工具而倾注了心血，但日本的情况还是有所不同。在列车严格按照时间表准确运行的日本，即使普通的人也对计时工具的精准有着极端的要求。曾经有一个钟表设计师就这样说过，"我们制造石英钟表的理由非常简单，那就是因为脆弱而欠缺精准的机械钟表会让它的主人误了电车。"

    日本的列车运行之所以如此准时，就是依靠控制中心的时间系统，以及由列车司机们携带的"铁道时计"。也就是说，列车上的工作人员所携带的高精度铁道时计，正是列车准时运行的关键。

    赋予了日本列车令人惊讶的准时度的铁道时计有着很多的制造商和型号，但其中最著名的应该就是精工（Seiko）的怀表了吧。这款怀表自1929年开始投入生产，一直到现在也还保持着当初的样子，继续生产着。最早让这款怀表声名鹊起的是1929年至1971年之间生产的、搭载"19型"机械机芯的款式。从最初开始便对精度严格要求的精工铁路怀表，经过了数次的机芯升级，对精度的追求不断趋于极致。说句不怕遭到误会的话，如果没有精工铁路怀表，1969年的"石英风暴"有可能都不会发生。

（搭载19型机芯的精工铁路怀表）



    进入了1970年代，精工开始考虑使用更为精准的石英机芯来替代已落后于时代的机械机芯。但这并不容易。虽然石英机芯相对机械机芯来说更为准确，防震性能也更强。但与之相对的，石英机芯对指针的驱动动力仅为机械机芯的三分之一到一半。因为这个原因，想把石英机芯用在怀表内、去驱动重量和尺寸为腕表数倍的粗大指针，是非常困难的。

    然而精工没有放弃，而是转而开发了虽然是石英机芯，却有强大的指针驱动力的75系列石英机芯（1978年）。所使用的方法是加大电流，以提升机芯马达的扭力。现在看来，这也许是禁招（译者按：因为会缩短电池的寿命），但在当时，为了推动又长又粗大的指针转动，也没有别的选择了吧。此外，为了让这款怀表即使在列车驾驶室内使用也不会受到复杂的电磁环境的影响，75系机芯还具备了3000A／m的防磁性能（译者按：当然跟Milgauss的防磁性能还不能相提并论，因为若要换算的话3000A/m仅为3Gauss，物理学的不好不知道磁场强度是不是线性上升，毕竟列车驾驶室并不需要那么高的防磁能力，且在当时铁路怀表要大量配发，所以要控制成本）。具备着完全不像石英机芯一般的高性能的75系机芯同时还装入了潜水腕表中，并让精工的潜水表获得了世界的美誉。

（精工75系列石英机芯，及搭载本机芯的潜水表）


    这款75系机芯，之后进一步强化了防磁能力，于1986年升级为7C系列。并在维持了高防磁能力与高扭力马达的前提下，于1998年开始使用长寿命的锂电池，解决了之前说过的电池寿命短的问题，加强了实用性。这里说一点题外话，Grand Seiko所使用的9F机芯的设计思路，与7C机芯是一样的。以驱动更重的指针为目的设计出的石英机芯，最终也使GS可以使用其代表性的宽大厚重的多切面太妃针。回到原来的主题，笔者认为，1998年之后生产的搭载7C机芯并使用锂电池的铁路怀表，应该是这款表的最终形态了。虽然秒针略短有些遗憾，但能够推动这么粗壮的指针运行的石英表，除了精工铁路怀表外也没有了。

（精工7C系列石英机芯）


    在电波钟表已经普及的今天，我也会怀疑精工铁道时计还有多少存在价值。但想到这是连续生产了80多年的表款，其高易读性、使用的便利性以及稳定而精准的表现，即使在今天也是出类拔萃的。甚至可以说，精工铁路怀表在背后，默默支撑着日本公共交通的前进。如此值得信赖的计时工具，即使放眼世界，想必也没有几个吧。

最后附上几张现在列车驾驶室中的精工铁路怀表：

（本文图片均来自网络）

翻译＋找图还挺累的，要是被当成复制粘贴的软文，我就真吐血了。
大家路过能看完全文，我就感激不尽了。
沙发自己的。

文章很好

黄金小套筒 发表于 2016-7-22 22:52
文章很好

谢兄。
说实话虽然说是工具表，但连我这精工粉都有点嫌75系列机芯丑。。

丑不重要，重要的是有一个白富美的心！

nemo 发表于 2016-7-22 23:05
谢兄。
说实话虽然说是工具表，但连我这精工粉都有点嫌75系列机芯丑。。

7C就已经挺漂亮的了，8F还没能看机芯呢，就一块电池盖住

5000 发表于 2016-7-23 00:03
7C就已经挺漂亮的了，8F还没能看机芯呢，就一块电池盖住

7C11其实有点类似9F了，7C21，就是1998年换了锂电池那款的话，跟8F一样，打开盖子只能看见一颗大大平平的电池

阿瑞斯 发表于 2016-7-22 23:37
丑不重要，重要的是有一个白富美的心！

作为工具表还是很衬职的

nemo 发表于 2016-7-23 00:07
7C11其实有点类似9F了，7C21，就是1998年换了锂电池那款的话，跟8F一样，打开盖子只能看见一颗大大平平的 ...

传说中8F的电池能用个十头八年的，日本太可怕了

支持原创文章
论坛需要多点这样的文章

很棒的翻译

高手，。。。。。。。

花千岁~ 发表于 2016-7-23 05:16
高手，。。。。。。。

顺手而已了，找配图倒是挺烦人的

之前不太了解精工
很好的资料

感谢好文！
十分佩服！

5000 发表于 2016-7-23 00:12
传说中8F的电池能用个十头八年的，日本太可怕了

8F因为不需要像9F一样搭配大指针，电池容量又大，当然电池寿命长啦

OHSEAL 发表于 2016-7-23 10:35
感谢好文！
十分佩服！

欢迎徐版大驾，我是一直非常佩服精工的。机械机芯的技术进步坛里平日探讨不少，但一直忽视了石英机芯也在不断改进

学习.

赞

估计这种吃力不讨好的事，也就精工在做了吧
和那些商业化的表厂比起来还有点意思呢