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[欧米茄] 欧米茄早期自动天文台欣赏

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   发表于 2014-5-14 00:11:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 排骨汤面 于 2014-5-14 00:17 编辑

说早期自动,其实就是指撞陀机芯,手表史上的第一种自动上链结构(不包括怀表)。据说霍华德在1923年路过游乐场看见小朋友玩跷跷板,受到启发,发明了直于机芯背面中央的自动陀。当时还不是轴承式,也没有使用弹簧,自动陀两头是铁块,不但磨损大,而且上链效率很低,所以并没有很快普及。直到40年代初改良后,才开始被大量使用到手表上。然而,由于跟后来出现的360度全旋自动上链结构相比,撞陀上链范围只能局限于250-270度,先天的劣势使得它到50年中期即退出了历史舞台,前后大约仅15年不到的时间,真可谓是昙花一现了。

作为手表史上少有的几家成功大规模化生产且历久不衰的厂家之一,欧米茄当时在撞陀机芯的研发上自然也是不遗余力的。著名的3系自动系列即诞生于40年初期。最早的厂家代号为30.10系列(30.1mm直径)和28.10(28.1mm直径),配置基本相同,就是尺寸的差别。约到1945年前后,机芯型号开始变更为33X系和34X系,33系对应于30.10,为大尺寸机芯;34系对应于28.10,尺寸较小;两者都是小三针。由于不同时期的改进,每个型号又有数个衍生型号,如332/333和342/343/343等等。至1950年前后,又在34系的基础上开发出大三针的35系列,直径和34系相同,稍厚,同样有几个衍生型号如351/352/354和带日历的353等等。

撞陀欧相对于后来的5系蝴蝶陀,由于上链效率稍低,在实际佩戴上肯定没有后者那么实用。但是作为收藏来说,由于它的生产和销售年代较5系更早,且碍于当时的生产技术、工艺水准和产量,留存到现在品相尚可能被接受的要比5系自动少得多,所以更有难度和挑战。在欧美等较成熟的古欧收藏圈里,撞陀欧可以说是稍资深些的收藏者无法绕开的一个门类,即使在国内,也有越来越多的玩家和收藏者投入到撞陀的鉴赏和搜寻中。

N年前还在隔壁做菜鸟初哥时,收了一大堆的各种5系古欧,当时跟鸟人Y菜拿了很多,现在早就基本陆陆续续出掉了,但是其中也不乏些好品。曾问他:那么好的品相怎么也舍得出呢?鸟人答:蝴蝶陀遍地都是,任何时候市场上走一圈都会有好品,价钱高低而已(话说回来,这两年好品蝴蝶陀也越来越少见了);撞陀才是真正好玩的古欧,即使花大心血,也很可能是踏破铁鞋无觅处......收藏有苦才有乐,当时还不是很懂他的话,但是就从那时候开始,对撞陀古欧开始留上了意,慢慢开始有意识地收撞陀古欧,最后集中到天文台古董撞陀欧,这些年来进进出出,吐故纳新,到今天为止还仅留存了9只,感叹艰辛之余,写个小文做个总结吧!

大部分欧米茄撞陀机芯非COSC,收藏意义相对来说并不大,但某些特殊型号或者品相超好的,我认为也是值得拿下。事实上,我手中也还有几个非天文台的撞陀欧,比如下图这个型号为2576的钢海马,搭载的344小三针机芯并非COSC,但由于壳型和机芯状态好,且黑面难得,仍然是我非常喜欢的一款古欧,而且价格又不高...

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言归正传,说说欧米茄的天文台撞陀机芯。

欧米茄做了天文台校准的撞陀机芯主要是三种:333/343/352。前两种是小三针,后一种是大三针。333直径最大,有30.10mm,厚4.55mm;343直径28.10mm,厚4.8mm;352直径28.10mm,厚5.45mm。都是17石,摆频19800,动储42小时。这三个机芯和同家族的其他机芯相比,主要区别在于特殊的精密微调装置RG(俗称大螺丝微调,),大钢轮的下凹镜面打磨,大小钢轮齿均倒角抛光,机芯做5方位及温差校正并通常在自动陀上刻字标注。它们的生产量相较其他非COSC撞陀机芯而言非常少,故而一直都是收藏者和玩家的热门之选。其中,大三针的352是最晚面市的,产量和流传下的相对多一些,也好找一些;而343和333就少很多,特别是大尺寸的333,更是稀有。

352大三针被广泛搭载于天文台的早期星座中,另有少量的天文台海马也采用352机芯,到1954年后期起,被同样做COSC校正的354机芯代替。354机芯和352的区别在于354并没有RG微调,而是采用鹅颈微调,大小钢轮也没有做特殊处理,仅做了5方位和温差校正。需要注意的是,并不是所有的354机芯都是天文台机芯,只有用在天文台星座和天文台海马上的354机芯才是COSC校正的,通常在自动陀上有刻字标注,而普通354的自动陀上仅标注了17石。

还有两个容易被忽略的天文台撞陀机芯是早期的30.10 JUB和28.10 JUB,坊间有称之为331和341。实际上欧米茄并没有在机芯上打过任何331或者341的机芯型号,而是在摆轮下方的夹板上刻了“JUB”字样来和其他非COSC机芯区分,所以它们容易被收藏者错过。这两个机芯并没有用上RG微调,而是普通的快慢针微调,但是大小钢轮齿是有打磨并且大钢轮也做了下凹镜面打磨处理,所以其实也并不难区别。

另外,据说有小部分的351机芯也做了COSC校正,但是我从没见过实物。

下面是这几年来兜兜转转还在我手中的几个撞陀天文台古欧,贴出来与同好分享。

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1947年的百年天文台30.10 JUB

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1949年红金天文台333

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1950年红金天文台海马343

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1950年百年天文台343

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1951年天文台海马343

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1951年天文台352

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1952年天文台海马352

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1954年天文台海马352

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最后一只,1954年天文台星座354

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从表款型号上,欧米茄有装载过天文台撞陀的型号共有15个,我还有一半没碰上过(其中2516我曾经有过一个14K的,几年前某天竟然鬼使神差答应转给别人了;虽然状态不怎么好,但原装度不错,毕竟是稀少的表款,至今没碰上过再好的,懊悔不已。一并上图纪‘念一下,忘记出给谁了,如果愿意转回我,请联系,不胜感谢)

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从机芯型号上,28.10 JUB也没碰上过。所以说,表海无涯,光一个欧米茄的一个天文台撞陀这些年了都没有能玩透,只能讲路仍旧漫漫其修远兮,吾还需上下而求索,与同好们共勉~

感谢分享!

又及,本来题目想弄得更大一点,比如古欧天文台专题(大板陀之前部分)。后来一入手,乖乖不得了,内容太多了,手动自动,撞陀蝴蝶陀以及后期超薄7系,光写文字加拍图恐怕得好几天功夫,遂作罢,改为分部分写,想想5系写的人已经太多,也没啥新内容,最多就是拍拍图;而撞陀写的人少,所以先从这部分着手,改天有空再写写其他的罢。


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77条回复

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发表于 2014-5-14 00:16:11 | 显示全部楼层
第一只把头的LOGO是细腰么?
 楼主| 发表于 2014-5-14 00:27:33 | 显示全部楼层
FLEX 发表于 2014-5-14 00:16
第一只把头的LOGO是细腰么?

你指钢海马?
发表于 2014-5-14 01:06:57 | 显示全部楼层
深夜看牛贴,边看边擦口水
土豪,你还要朋友吗?
发表于 2014-5-14 01:40:55 | 显示全部楼层
高.大.上
发表于 2014-5-14 02:30:19 | 显示全部楼层

对头
发表于 2014-5-14 03:18:13 | 显示全部楼层
这得给精华吧
发表于 2014-5-14 05:43:43 | 显示全部楼层

必须的~发欧版托尼会很高兴的
发表于 2014-5-14 06:55:18 | 显示全部楼层
非常棒
发表于 2014-5-14 07:27:07 | 显示全部楼层
数量不少
发表于 2014-5-14 07:45:51 | 显示全部楼层
一!整!排!
好好看!
发表于 2014-5-14 08:08:54 | 显示全部楼层
晕,看得我目眩口呆
发表于 2014-5-14 08:49:16 | 显示全部楼层
好帖
发表于 2014-5-14 08:53:09 | 显示全部楼层
好资料,真土豪
发表于 2014-5-14 08:59:26 | 显示全部楼层
1954年天文台星座354,这只背雕好喜欢
发表于 2014-5-14 09:18:01 | 显示全部楼层
骨哥手里的藏品可以出书了,赞!!
发表于 2014-5-14 09:23:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 如影随形 于 2014-5-14 09:25 编辑

海马  黑面  霸王壳===牛气冲天。
发表于 2014-5-14 09:57:54 | 显示全部楼层
赞一个
发表于 2014-5-14 10:02:57 | 显示全部楼层
排骨哥辛苦,好资料啊!!!
发表于 2014-5-14 10:22:45 | 显示全部楼层
真好,好有味道的表,看过这些,觉得现代表款的 壳型 好难看
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