首见 2236 机芯图

游丝固定的方式很特别，期待ROLEX男款硅游丝新机芯，当然，更期待有一天ROLEX可以生产同轴擒纵机芯。

FLEX 发表于 2015-2-16 11:16
没证据显示3135比同轴差哦。

3135要是换成同轴擒纵，动储可以增加到150%甚至更多，自动上链承受的阻力也会下降，这样就可以使用更粗的自动陀轴，可以彻底解决蹭陀问题。

你可能没仔细看我写的文章呀，同轴擒纵解决的底层问题，对走时精度、动储、自动上链全都有好处。

FLEX 发表于 2015-2-16 15:26
换成迪通拿机芯的自动轴承不就可以解决蹭陀了么。

为了你，我把这篇文章贴出来了，希望你可以花点时间仔细看看，同轴擒纵并非一个可有可无的噱头。

http://www.watchlead.com/wbbs/fo ... read&tid=297404

nomorewatch 发表于 2015-2-16 01:23
难道就没有可能存在比同轴更先进或者跟同轴一个等级的擒纵？别太选择性失明哦。

摆轮轴尖的磨损也是个 ...

目前看来能替代杠杆擒纵的新擒纵，确实只有同轴擒纵，你说的摆轮轴尖磨损是另一个范畴的问题，也不属于擒纵系统，而且我问了很多人，轴尖磨损的情况在4Hz及其以下频率的机芯中很少见。

其实摆轮尖避免磨损的最好的办法，就是磁悬浮，没有别的办法。

murphyhe 发表于 2015-2-16 13:47
劳用心做表，欧劳硅游丝放一起一比就能看出差别档次来了！！

硅游丝关键是材料，其实加工起来反倒非常方便，都是光刻法，多复杂的形状都不是问题。

劳力士做出这个特殊形状当然有实用价值，但是同样也可能只是为了显示区别而制造区别，因为硅游丝的设计确实可以做到千差万别。

周朝先 发表于 2015-2-17 00:15
其实滚珠轴承也会蹭，概率小一些而已
积家迪通纳4130都见过

所以解决蹭陀的关键不是自动上链系统本身

要想有足够的自动上链效率，自动陀到发条的上链传动比应该尽量小，但前提是自动陀传递到发条的扭矩超过发条本身的扭矩，因此降低发条扭矩就可以大大提高上链效率。

而降低发条扭矩就是缩短动储，所以要想让3135彻底解决蹭陀问题，最简单的办法就是缩短动储到36小时，但是这谁能接受呢？

而同轴擒纵可以实现节约近一半的发条动力输出，所以8500才可以保持极高的自动上链效率同时，保持60小时动储。

FLEX 发表于 2015-2-17 11:14
总之就是戴够没感觉了，但劳水鬼戴三年了还很喜欢。

徐版上次说的对，OMEGA现在必须刻意保持和ROLEX的距离，包括部分做工和价格。

像斯沃琪这样的集团，要提升哪个品牌的工艺质量还不是分分钟的事情，但重要的是品牌的市场和价格定位，这些方面的变化，可能需要10-20年。

周朝先 发表于 2015-2-17 12:52
同轴那么牛，S家大哥宝玑为什么不用呢？
动储长，那么多品牌8日10日31日都不用？

宝玑迟早会用的，现在不用的原因之一，我想斯沃琪的目的是集中优势兵力，提升OMEGA，因为在旗下所有品牌中，除了swatch，就是OMEGA的利润最高。随着iWatch等产品的上市，“腕上数字中心”时代即将到来，斯沃琪集团其实面临及其残酷的竞争压力。

你说的长动储，无一不是通过减小摆轮惯量实现的，这和需要高精度日常使用的表款追求的目标不一致。

同轴擒纵好不好，真正明白了运行原理后，我们都知道怎么回事，只要未来还有机械表，同轴擒纵有一天会彻底替代杠杆擒纵。

nomorewatch 发表于 2015-2-18 10:01
磁悬浮摆轮确实是个很好的方案，我会在四周年庆作品中提及这个技术的。

看了我的三周年作品有何见解？ ...

年前太忙啊，不能胡乱写，等我缓过来吧