这个有点味道了 |
壳形不错 |
今天经过机场海鸥专柜顺脚拐进去看看,不看不知道,一看真失望,价格虚高东西粗糙。 |
能看看后面吗 |
钟泳麟说的那种上海陀飞轮,不是上海厂的产品,而是私人制造的那种,就是你想找资料的那个过世的师傅做的那批。 表厂怎么对待它的品牌战略,我们干预不了,但是引入外来先进的经营管理和设计思路,确实有利于国表的进步。 为什么国表厂抄袭都能抄得那么丑?而站西的假表真有做得好的?因为前者是遮遮掩掩,婊子+牌坊式的,后者是不做到一比一就卖不动,关系到切身利益。 |
上海现在掌门人坚守就是一条:谁来合作都行,但你永远别想用“上海”这二个字——宁可我自己现在也不用这“金字招牌” 北京那假三问壳,在当时年代,还是看钟先生当年的文章比较清晰 “迎着凛冽的寒风,我坐进小车里,驶向北京郊区昌平。 不是要做好汉登八达岭长城。 不是发思古幽情凭吊十三陵。 景色于我而言仅有刹那的欢愉。 这次仓促的旅程,是为了看一看传闻中的北京陀飞轮。 今日来说,中国人做出陀飞轮表已经一点不稀奇。但,北京陀飞轮有自己的品牌,而且可以量产上市,不是永远属于“保险箱藏品”的东西,那就不寻常了。 …… 来到昌平,自然要买一只北京陀飞轮。许叔知道消息,已经花几天功夫替我调准了一只,误差在5秒内,带动力贮存功能的。可惜,他的拳拳盛意,我不能接受了。因为,上面的不锈钢外壳是江诗丹顿三问表的。 看到他失望的神情,我有些心痛。但老人家应该明白,一个创作者,不能接受抄袭的东西。有人说,抄袭是对原作的最崇高礼赞。我自己也一向开心地接受着这样的礼赞,但我的藏品里,却容不得这样的东西。 许叔是制作机芯的人,也许不知道表壳的形状代表着什么。 两只表的运行品质相比,北京占了强大优势。虽然北京并非为我特别调校,但走得相当好。大工厂,毕竟胜过小作坊。它的误差,无论在手上还是在测试仪内,都在10秒之内(上海的在1分钟之谱)。 |
本帖最后由 shek329 于 2012-7-13 21:05 编辑 国表企业为什么不可以引进外来设计?好过苗厂长闹出假三问壳的大笑话。 吸收多元化是好事,如果是不懂表的国企领导加上一群不知道怎么用劲的职工,这样的企业,即使你没有名称的使用归属问题,总做不出顺眼的东西,也不是个办法。 东西起码还是上海厂做的,上海的底子是可以的,陀飞轮按照正规的路子一步步走,没有那些虚头巴脑的概念。 上海陀飞轮是仿LEMANIA的,肯定没有瑞士的那种精美细致,但是它比其它国表陀飞轮好在那道桥多出一个层次感,针轴也在面盘正中,这样的机芯有下一步的改造空间。 CALABRESE发明的宝珀小鸟式,成就了中国土制陀飞轮的速成之路,实际上也是害了他们,这是一种毫无平衡美感的东西,尤其在北表人的设计里,简直就像一个开罐头的刀片在那里旋转。 海鸥近年也出了同轴,类似格拉苏蒂的飞行式,技术概念是有了,但与GO的一比较就发现,人家是有层次的框架,体现出的是“悬浮感”,所以有人强调“飞行”应为“自由浮动”,这个是海鸥同轴欠缺的美感,它有点生硬呆板。 杭州的同轴飞行陀飞轮设计,败笔在于针轴“略微”偏心,这一小偏,彻底决定了面盘的设计怎么搞都难看。今年杭州好像出了一个透明蓝宝石陀飞轮,9点位的,还没有普通版本,有待观察。 |
以前与网友讨论过的帖子 一个瑞士设计师是这样看待上海牌手表的 |
荣家自己会做表? |
石版看上的应该是荣家做的东西,不能完全算在上海表厂的头上 |
现在上海这牌子真有些可惜了。 |
上海早几年送拍一只SUB是不是陀飞轮的? |
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