本帖最后由 toni212 于 2018-5-2 22:24 编辑 + I$ k9 c+ y8 |
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一枚附件十分齐全的海马501外盒,保单证书,价格拍,型号小吊牌,表带,表扣一应俱全/ t, `$ g) N8 ]/ N0 x
壳子近库存,盘针有氧化痕迹,已经非常的难得,算是一个不错的历史见证者。2 G% g6 z! D+ U1 q& S. u9 {
海马501一直都是古欧的入门款,价格不高,样子好看,5系机芯经典,相对较容易入手,我玩的第一只古欧也是501海马, J9 {5 `' o+ x5 ^% K |0 _
最近巴塞尔复刻1948海马的原型虽然是354机芯的海马,但是除了机芯外,354和501外观并无区别。
3 _) m! V% V( ^, l' j0 Z外观呢我觉得还是古董的更耐看,当然新款的技术肯定是要胜过许多啦。
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% y& J+ d; `1 |( E$ }# f. x i全家福+ j; l( f. ~" F* l
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古董经典的双色面,复刻没有体现,保留了3 6 9 12刻度
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& R; a1 L t3 T; G" H古董是短针,可惜现代复刻的针更短,对比下反而觉得古董的算长的; t1 `2 l& F% G7 k) B6 N7 c
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壳型完美. H+ K" P7 J; o2 l; I- X0 z* V
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棱角锋利4 T. E# f0 Q8 D( c4 v: q1 f& O
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经典的4棱细腰LOGO把头,复刻做到位了9 z3 P( K# T% U4 ~5 s/ O/ [
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后盖是压盖,非旋底,没有海马背雕,但是有海马字样
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后盖有各种信息,品牌,产地,型号,材质。配置
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) S4 X2 Q2 k6 A7 z501机芯光亮如新8 n- a/ P6 q5 A x* L. n' P
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+ C- p [$ K% I8 p: _做为5系的早期机芯,稳定性没什么问题,因为其实早期的5系是从4系进化过来的,技术很成熟
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( a% v. C! \" }+ { S9 q/ r' _不要小看501机芯哦,它还有天文台版兄弟,根据我过手的501,普通版的稍微调教也能达到天文台级别。& X1 K7 N5 z, r' y* I, |$ E k
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4 h5 D) G7 q0 v% t机芯号大约产于1956年
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小吊牌上也有型号和机芯号
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原装的表带已经老化! w2 [' P/ i s1 _7 D0 i) j
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原装大锅扣 j1 M5 \0 r; N3 _& m! N
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# H% ^+ B; `% ^- i* q小吊牌,保证书,机芯号一致
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1 I) s+ ?! u# @. u5 o可以看到价格牌,销售价格45美金?给我来一打2 y4 A" K5 @7 ~0 Y
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2枚1956年海马同框,下次介绍的主角就是这位1956奥运海马* E8 S8 ?! V7 k: }2 l- C7 ]
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